General Electric GEnx

General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") je dvourotorový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem vyráběný společností GE Aviation pro letouny Boeing 787 a 747-8. Počítá se, že na výrobních linkách nahradí motor CF6.

GEnx
TypDvouproudový motor
VýrobceGE Aviation
První rozběh2006
Hlavní použitíBoeing 747-8
Boeing 787 Dreamliner
Cena za kus787-8 GEnx-1B: $25.6 mil.[1]
787-9 GEnx-1B: $28.7 mil.[2]
747-8 GEnx-2B: $22.5 mil.[3]
Vyvinut z motoruGeneral Electric GE90
Další vývojCFM LEAP
General Electric GE9X

Vývoj

Boeing si mezi třemi velkými výrobci motorů vybral modely GEnx a Rolls-Royce Trent 1000. GEnx používá některé technologie z motoru GE90[4] včetně kompozitních lopatek dmychadla a také menšího jádra z dřívějších variant motoru. Skříň dmychadla dále obsahuje kompozitní technologii.[5]

Očekávalo se, že GEnx poskytne tah od 53 000 po 75 000 lbf (240 až 330 kN), přičemž první zkoušky začaly v roce 2006 a vstup do služby se uskutečnil v roce 2008 (zpoždění o 787 dodávek). Boeing předpokládá sníženou spotřebu paliva až o 20% a výrazně tišší provoz než stávající dvouproudové motory. Na modelech 747-8 je použita verze o tahu 66 500 lbf (296 kN) (GEnx-2B67). Společnost General Electric zahájila počáteční zkoušky varianty GEnx bez "bleed air" 19. března 2006.[6] První let s jedním z těchto motorů se uskutečnil 22. února 2007 na letounu Boeing 747-100 s jedním motorem GEnx na pozici číslo 2 (vnitřní levá strana).

Specifikace

Data sheet[7]
Varianta-1B70-1B74/75-1B76-2B67B
Použití787-8787-9787-10747-8
Průměr dmychadla111,1 inches (282 cm)104,7 inches (266 cm)
Kompresor1 Fan 4 LP 10 HP1 Fan 3 LP 10 HP
Turbína2 HP 7 LP2 HP 6 LP
Tah při vzletu69,800 pounds-force (0,31049 kN)74,100 pounds-force (0,32961 kN)76,100 pounds-force (0,33851 kN)66,500 pounds-force (0,29581 kN)
Obtokový poměr při vzletu9.08.88.88.0
Celkový kompresní poměr 53.355.458.152.4
Takeoff air per sec.2 559 liber (1 161 kg)2 624 liber (1 190 kg)2 658 liber (1 206 kg)2 297 liber (1 042 kg)
Délka (po obotkové kanály)184,7 inches (469 cm)169,7 inches (431 cm)
Nominální ot./min.[8]LP 2,560, HP 11,377LP 2,835, HP 11,377
Suchá hmotnost[8]13 552 lb (6 147 kg)12 397 lb (5 623 kg)
Poměr tah/hmotnost5.155.475.625.36

Odkazy

Reference

  1. GE Aviation: Uzbekistan Airways Selects GEnx engines for Boeing 787 Dreamliners, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  2. GE Aviation: China Eastern Selects GEnx Engine to Power Its Boeing 787 Dreamliners, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  3. GE Aviation: Volga-Dnepr Group Signs MOU for Additional GEnx-Powered Boeing 747-8 Aircraft, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  4. FAA Orders 'Urgent' 787 Repair After Engine Fails at 20,000 Feet [online]. Bloomberg [cit. 2018-10-18]. Dostupné online. (anglicky)
  5. The Innovative 787 Carries Boeing, And Aviation, Ahead [online]. Wired [cit. 2018-10-18]. Dostupné online. (anglicky)
  6. Ian Goold. Boeing still hasn't solved engine swap 'challenges'. AIN online. June 13, 2007. Dostupné online. (anglicky)
  7. GENX high bypass turbofan engines [online]. GE Avaition, 11 Jan 2017. Dostupné online. (anglicky)
  8. Type certificate data sheet number E00078NE, Revision: 14 [online]. FAA, June 20, 2016. Dostupné online. (anglicky)

Podobné motory

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.