Fokker F.XXII

Typ vznikl jako zmenšená verze Fokkeru F.XXXVI, a jednalo se o samonosný hornoplošník s pevným podvozkem záďového typu. Pohon zajišťovaly čtyři hvězdicové motory Pratt & Whitney Wasp instalované v náběžné hraně křídla. První kus, imatrikulovaný PH-AJP, poprvé vzlétl v roce 1935, a byl následován dvěma sériovými kusy, také určenými pro KLM. Čtvrtý letoun byl postaven pro švédskou leteckou společnost AB Aerotransport.

Jeden letoun KLM havaroval v červenci 1935, a ostatní pokračovaly ve službě až do srpna 1939, kdy byly prodány do Spojeného království společnostem British American Air Services a Scottish Aviation. Ta o měsíc později získala i exemplář původně vlastněný British American Air Services, který používala k výcviku navigace. V říjnu 1941 byly oba letouny převzaty do služby Royal Air Force a užívány k transportním a výcvikovým účelům. Jeden letoun který přežil dobu války byl po jejím skončení vrácen společnosti Scottish Aviation, která jej používala na trase Prestwick-Belfast až do roku 1947, kdy byl uzemněn.

Švédský exemplář, pojmenovaný Lappland, byl nasazen na pravidelné lince Amsterdam-Malmö, až do června 1936, kdy byl zničen při nehodě.

Britský výrobce Airspeed Ltd. získal licenční práva na F.XXII pro britský trh, kam jej plánoval dodávat pod označením Airspeed AS.16,[1] ale nezískal žádné zakázky.

• 14. července 1935 Fokker F.XXII KLM, imatrikulovaný PH-AJQ a pojmenovaný Kwikstaart havaroval při vzletu z letiště Schiphol, přičemž zahynulo šest z dvaceti osob na palubě.[2]
• 9. června 1936 F.XXII společnosti AB Aerotransport (imatrikulace SE-ABA, Lappland) havaroval při pokusu o nouzové přistání na letišti Bulltofta, po výpadku tří motorů. Zahynula jedna osoba z třinácti na palubě.[3]
• 3. července 1943 F.XXII Royal Air Force (sériové číslo HM159) po vypuknutí požáru během letu spadl do Loch Tarbert ve Skotsku, přičemž život ztratilo všech dvacet osob na palubě.[4]

Fokker F.XXII

Údaje podle[5][6]