Elektrická jednotka 480

Již v říjnu 2010 bylo oznámeno, že LEO Express uzavřela smlouvu o nákupu 5 elektrických vlakových jednotek Stadler FLIRT v modifikaci InterCity od švýcarské společnosti Stadler, určených pro trasu Praha – Ostrava.[1][2][3][4]

První jednotka měla být dodána v březnu 2012, do prosince 2012 všechny, v tomto mezidobí ještě proběhlo měření elektromagnetické kompatibility, jinak je typ již pro provoz v České republice schválen.[5] Soupravy se vyráběly v Maďarsku a v Polsku, vlastní výroba začala na jaře 2011. Důraz byl kladen na vybavení interiéru, ten měl mít více než dvě třídy a internetové připojení.[6] Vlaky mají mít černý nátěr se zlatobílými podélnými pruhy.[7]

Celková cena těchto pěti souprav je přes 1,5 miliardy korun.[5] Na sedačku připadá 1,26 milionu korun, zatímco v pendolinu řady 680 Českých drah 1,9 milionu.[6] Akvizice byla financována přes Credit Suisse, která uspěla v soutěži kvůli nižším úrokům, návratnost měla být mezi sedmi a deseti lety.[5]

První z pětice jednotek Stadler FLIRT smontovaných v polských Siedlcích[8] s označením 480.001-7[9] převzal LEO Express na začátku února 2012.[10][11] Českým Drážním úřadem byla těmto soupravám přidělena řada 480. První jednotka s českým označením 480.001 dorazila do Česka 22. května 2012[12] a 24. května 2012 ji dopravce na zkušebním okruhu Cerhenice představil veřejnosti.[13] 18. května 2012 oznámil dopravce převzetí druhé soupravy.[14] 12. října 2012 byl zahájen zkušební provoz již na běžné trati, po povolení drážního úřadu.[15]

Soupravy mají 90 % podlahy vozu ve výšce nástupiště.[16] Oproti zahraniční verzi soupravy má jednotka pouze užší jednokřídlé dveře a třetí vůz vstupní dveře nemá.[16]

Celá pětivozová souprava je vybavena pouze třemi toaletami, z toho jedna je vybavena pro užívání vozíčkáři a též přebalovacím pultem pro kojence. Mají uzavřený systém splachování.[16] Interiér je klimatizovaný.[16]

Čtyři vozy soupravy jsou zařazeny do ekonomické třídy, v těchto vozech je 212 látkou potažených sedadel Borcad Comfort[17] (z toho 4 sklopná), většinou v uspořádání 2 + 2, 2 místa pro invalidní vozíky se sedadly pro doprovod a 5 míst pro kočárky.[16] Původně se uvažovalo o sedadlech otočných po směru jízdy, jaké má norská verze soupravy, ale v rámci úspor byla zvolena sedadla pevně montovaná do boku skříně vlaku, což umožní též levný strojní úklid.[16] Sedačky jsou široké 45 cm a rozteč sedaček je 92 cm, jsou doplněny sklopnou opěrkou pro nohy.[16] Výrobcem sedadel je firma BORCAD cz s.r.o. z Fryčovic.[16] Sklopné stolečky mají vylisované rámečky pro notebook a jsou vybaveny sklopnými opěrkami pro ruce a elektrickými zásuvkami.[16] Dvojsedadla mají tři područky široké 50 mm.[17] Menší část sedadel je uspořádána do čtveřic, kde místo sklopných stolečků je rozkládací stolek uprostřed.[16]

První vůz soupravy nabízí třídu business s 19 polohovatelnými sedadly varianty Borcad Comfort s koženým potahem, převážně v uspořádání 2 + 1, o rozteči 1025 milimetrů, šířce 500 mm, výšce 1240 mm a hloubce 482 milimetrů.[16] Každé sedadlo má obě područky široké 80 mm, a další doplňky.[17] Třída premium je vybavena 6 elektricky nastavitelnými sedadly Borcad Excellent s polohovatenou bederní opěrkou, s hlavovými polštářky čalouněnými měkkou kůží, a s čtecími lampičkami, bočním sklopným stolkem a výklopnou podnožní opěrkou.[16][17]

Infrastrukturu pro informační systém a internet v soupravách dodává společnost Nomad Digital. Systém má zprostředkovávat aktuální informace o jízdě vlaku, objednávky i elektronické platby palubních služeb.[18] Antény centrálního vysílacího a přijímacího zařízení v prostředním vagonu přijímají pro připojení k internetu kombinovaně signál GSM, UMTS, CDMA a LTE, na centrální jednotku jsou ethernetem napojeny wi-fi antény ve všech vozech soupravy.[16]

Soupravy mají korporátní černý nátěr se zlatým pruhem.[16]