EVO1

Vozidlo bylo odvozeno od dvoučlánkové tramvaje EVO2. Jedná se o plně nízkopodlažní motorový tramvajový vůz o délce 15 m, se dvěma otočnými podvozky a čtvermi dveřmi (první jsou jednokřídlé, ostatní dvoukřídlé). Salon pro cestující s kapacitou 158 míst (z toho 30 míst k sezení) je klimatizován.[1]

Hrubá stavba vozové skříně prototypu byla dovezena do Opravny tramvají DPP v prosinci 2014,[1] jeho kompletace probíhala do června 2015. Vozidlo, stále v majetku Aliance TW Team, bylo označeno evidenčním číslem 0033 (v návaznosti na prototypy tramvají ČKD Tatra testované v Praze) a premiérově představeno 16. června 2015 v Ostravě na veletrhu Czech Raildays.[2]

Dne 27. května 2015 byl s modelem vozové skříně tramvaje proveden v Krnovských strojírnách a opravnách crash test, který potvrdil předchozí matematické simulační výpočty pevnosti skříně.[3][4]

V dalších měsících podstoupil vůz na pražské tramvajové síti zkoušky a homologační testy, přičemž počítalo se, že pro zkušební jízdy s cestujícími by tento žluto-černo-bílý prototyp mohl být k dispozici v říjnu 2015.[2] Ve středu 16. září 2015 odpoledne byl vůz poprvé mimořádně vypraven na linku 9, kde za normální tarif PID vozil cestující u příležitosti akce Zažij MHD jinak a Evropského týdne mobility.[5][6] Zkušební provoz bez cestujících trval kvůli technickým komplikacím déle, než se očekávalo, navíc v pondělí 14. prosince 2015 odpoledne se prototyp v zastávce Slavia ve směru z centra střetl s osobou, která mu vstoupila do jízdní dráhy.[7] Vůz měl po kolizi rozbité čelní sklo, což testovací provoz ještě více zdrželo.[8]

Od 1. února 2016 byl prototyp nasazen do zkušebního provozu s cestujícími z domovské vozovny Strašnice, a to v pracovní dny na 3. pořadí linky 6,[8][9] o víkendech tramvaj jezdila na linkách 5 a 7[10] (v sobotu 5. února na 2. pořadí linky 5 a v neděli 6. února na 3. pořadí linky 7).[11] Zkušební provoz by měl trvat do konce srpna 2016 a vůz by měl najet 4500 kilometrů.[8]

Podle výrobce by tato tramvaj mohla být atraktivní pro východní země. Možné však jsou dodávky i do Česka.[1] Dopravní podnik hl. m. Prahy prohlásil, že o tento typ tramvají nemá zájem a ani neuvažuje o odkoupení prototypu.[12]

Prototyp vozu nakonec v roce 2016 zakoupil Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Vozidlo bylo do Mostu přivezeno 15. července 2016[13] a následně dostalo evidenční číslo 316.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Most – Litvínov	článek	EVO1	2016	1	316	prototyp	[13]
	Olomouc	článek	EVO1	2018	5	211–215		[14]

• 
  Tramvaj EVO1
• 
  Čelní pohled
• 
  Zadní čelo vozu
• 
  Interiér
• 
  Interiér
• 
  Při předváděcí jízdě na lince 9 v Praze