Cyklomost slobody

Bratislavský samosprávný kraj vyhlásil 21. února veřejnou anketu s názvem: „Rozhodněte o názvu cyklomostu. Můj návrh názvu pro nový cyklomost mezi Devínskou NV a Schlosshofem“,[5] kterou župan podpořil prohlášením: „Tak jak jsme dosud vše budovali před zraky veřejnosti, rovněž se jdeme ucházet o to, aby název, který bude mít tento most, byl veřejností přijat.“[6] V anketě už po týdnu od vyhlášení vítězilo pojmenování po americkém herci Chuckovi Norrisovi.[7] S tímto názvem však nesouhlasila rakouská strana,[8] která navrhovala most pojmenovat jako Most Marie Terezie.

Do odsouhlasení jeho oficiálního názvu byl most dočasně pojmenován jako Cyklomost Devínska Nová Ves - Schlosshof.[7] O konečném slovenském názvu rozhodli poslanci bratislavského samosprávného kraje na jednání regionálního zastupitelstva v září 2012,[9] kdy schválili název Cyklomost svobody, se kterým souhlasila i rakouská strana.[10] V němčině se most jmenuje Fahrradbrücke der Freiheit.[11]

Některá světová média zaznamenala nepoužití Norrisova jména.[12]

Cyklomost kopíruje trasu původního historického mostu mezi bratislavskou městskou částí Devínska Nová Ves a dolnorakouským Schlosshofem. Stavba prochází přes tzv. oblast Natura 2000, což je území evropského významu, aluviem řeky Moravy.[2][13] Proto musela být při výstavbě dodržena přísná opatření.

Most přes řeku Moravu v této lokalitě existoval již v období vlády rakouské panovnice Marie Terezie. V roce 1771 byl poprvé postaven obloukový kamenný most přes řeku. Hlavní konstrukce mostu byla ze dřeva. Tento most v roce 1809 zničily plovoucí ledové kry[1] a o několik let později (v roce 1813) byl most znovu postaven. V roce 1866 byl během prusko-rakouské války zapálen, opět následovala časná výstavba, ale i tento v roce 1880 zničily ledové kry. Následně už nebyl vybudován. Pak v tom místě existoval už jen přívoz pomocí přívozu nebo loďkami.[1]

Různé návrhy na opětovné vystavění mostu vznikly už dávno. Slovensko tyto návrhy podporovalo, ale Rakousko bylo zpočátku proti výstavbě mostu.[2]

Postoj Rakouska se však po čase změnil, a tak se v roce 2009 začala v rámci projektu rakousko-slovenské přeshraniční spolupráce bratislavské městské části Devínska Nová Ves s rakouským městečkem Engelhartstetten přípravná fáze na výstavbu, a to tzv. projekt Cyklomost I - Cyklotrasy a most spojující lidi - přípravná fáze.[2] Před samotným zahájením stavby bylo zapotřebí několik jednání se slovenskými i rakouskými ochránci přírody, právě kvůli tomu, že stavba prochází přes oblast Natura 2000.[2][13] Rovněž se udělal i podrobný archeologický průzkum.[2] Při pracích byly nalezeny pozůstatky původního mostního náspu, pocházející z dob vlády Marie Terezie a také původní piloty.[14] Při výstavbě současného mostu se tyto původní části nezničily; most byl postaven tak, že vede přes tyto historické části.[1]

Výstavba mostu začala v září roku 2011[1][2] a probíhala ve dvou fázích:[2]

• Cyklomost I - Cyklotrasy a most spojující lidi - přípravná fáze
• Cyklomost II - realizační fáze

Stavět se začalo přesně na místech starého mostu.[2] Výstavbu realizovalo konsorcium Ingsteel a Doprastav.[1] Most byl dokončen v červnu 2012,[15] pro veřejnost byl otevřen 11. srpna téhož roku.[2][14][16].

Uzavřený most - vylita Morava

Během své krátké existence musel být most v červnu 2013 uzavřen z bezpečnostních důvodů. Uzavření trvalo několiko dnů; důvodem byly povodně ve střední Evropě v roce 2013, které zasáhly i Bratislavu a řeka Morava se vylila ze svého koryta a odřízla most od ulice Na mýte.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Cyklomost slobody na slovenské Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Cyklomost slobody na Wikimedia Commons