CTL Logistics

Firmu Chem Trans Logistics současně se společností Petro Carbo Chem (dnešní PCC SE, vlastník polského dopravce PCC Rail) založil v roce 1992 Jarosław Pawluk a Waldemar Preussner. Chem Trans Logistics se profilovala jako spediční firma především pro železniční dopravu ve směru východ - západ a v souvislosti s tím se zabývala překládkou mezi širokým a normálním rozchodem na východní hranici Polska. V polovině 90. let se pak zakladatelé podělili o obě společnosti a jediným vlastníkem CTL zůstal Jarosław Pawluk, zatímco Waldemar Preussner si ponechal PCC.[1]

Lokomotiva řady ET05 (ex 121 ZSSK)

K výrazné změně v charakteru činnosti firmy dochází v roce 2002, kdy CTL zakoupila společnost Kopalnia piasku Maczki-Bór, významného lokálního dopravce a provozovatele dráhy v Horním Slezsku. Prostřednictvím této firmy vstoupila společnost CTL se svými vlaky na veřejnou síť PKP PLK.[1]

V roce 2003 zahájila společnost CTL mezinárodní dopravu vlaků přes polsko-německou hranici, zpočátku ve spolupráci s německým dopravcem rail4chem.[2] V roce 2004 pak zakoupila německého dopravce Rent a Train GmbH a zahájila tak provozování drážní dopravy také na území Německa. Název firmy Rent a Train GmbH byl poté změněn na CTL Rail GmbH.[3] 3. září pak CTL Logistics - prostřednictvím dcery CTL Rail GmbH - získala osvědčení dopravce pro nizozemskou železniční síť provozovatele dráhy ProRail.[4]

Mezi vedlejší aktivity holdingu patří také provozování dráhy. Nejvýznamnějším podnikem skupiny CTL v této oblasti je společnost CTL Maczki-Bór, které je manažerem infrastruktury na části sítě tzv. pískových drah v Horním Slezsku.[5]

21. listopadu 2007 byla podepsána smlouva, na základě které 75 % akcií CTL Logistics odkoupí britský investiční fond Bridgepoint Capital. Zbývající podíl 25 % nadále zůstává v rukou zakladatele Jarosława Pawluka.[6][7]

Lokomotiva řady 182 pronajatá od Českých drah

• řada 182 (dlouhodobý pronájem od Českých drah)[8][9]
• řada ET05 (ex řada 121 slovenské Železničné spoločnosti)[10]
• řada ET13 (ex řada 140 slovenské Železničné spoločnosti)[11]
• řada ET21 (ex Kopalnia Piasku Maczki-Bór)[12][13]
• řada ET22 (lokomotivy pocházejí od PKP nebo od marockých železnic ONCF)[12][14]
• řada ES64F4 (pronájem od společnosti Dispolok)[12]

• řada S200 (výrobce ČKD Praha)[15]
• řada SM42 polské výroby[16]
• řada ST43 rumunské výroby[17], některé byly odkoupeny od německého dopravce Karsdorfer Eisenbahngeselschaft[12]
• řada ST44 (lokomotivy typu M62 sovětské výroby)[18]
• řada TEM2 sovětské výroby (lokomotivka Brjansk)[12][19]