CTL Maczki-Bór

CTL Maczki-Bór Spółka z o.o. (VKM: CTLMB)[1] je polský manažer infrastruktury patřící do holdingu CTL Logistics. Společnost se zabývá především provozováním dráhy na vlastní železniční síti v Horním Slezsku, mezi další aktivity patří např. těžba písku. Sídlo společnosti je v Sosnowci.

CTL Maczki-Bór
Pískové pole Bór Wschód u Sosnowce: těžba písku a ukládání hlušiny v vytěženém prostoru
Základní údaje
Právní formaspolečnost s ručením omezeným
Datum založení2002
Adresa sídlaSosnowiec, Polsko
Charakteristika firmy
MajitelCTL Logistics
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Provozování dráhy

Železniční síť

Společnost spravuje část někdejší sítě tzv. pískových drah, které byly do roku 1990 spravovány státním podnikem Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego.[2] Železniční síť společnosti zahrnuje železniční tratě o celkové délce 57 km, z toho 18 km tratí je dvoukolejných a 39 km jednokolejných. Na síti CTLMB leží dvě stanice (Bór Górny a Bór Dolny) a dalších devět dopravních stanovišť. Tratě CTLMB se nacházejí na katastrech měst Sosnowiec, Jaworzno, Mysłowice, Katowice, Chorzów, Świętochłowice a Ruda Śląska. Síť společnosti je napojena na železniční tratě provozovatelů dráhy PKP Polskie Linie Kolejowe a Infra SILESIA, dále pak na velký počet různých vleček.[3]

Maximální rychlost na tratích CTLMB je 40 km/h, maximální nápravový tlak činí 210 kN pro lokomotivy a 205 kN pro železniční vozy.[4]

Dopravci na síti

95 % dopravních výkonů na síti CTLMB vykonávají dopravci CTL Train a DB Schenker Rail Rybnik, dalšími dopravci pak jsou PKP Cargo, CTL Logistics, DB Schenker Rail Polska, Nadwiślański Zakład Transportu Kolejowego a Południowy Koncern Węglowy. Pravidelně jsou tratě využívány pouze pro nákladní dopravu.[3]

Za jízdu vlaků po síti CTLMB platí dopravci poplatek, jehož základní sazba činila v roce 2010 32,13 až 84,28 PLN (podle hrubé hmotnosti vlaku) za jeden vlakový kilometr. K tomuto poplatku mohou být vybírány další příplatky za dodatečné služby.[5]

Další aktivity

Mezi další aktivity společnosti patří především:[6]

  • těžba písku
  • ukládání odpadů, zejména hlušiny z blízkých černouhelných dolů; společnost přitom využívá prostoru vytěžených pískových polí
  • obsluha železničních vleček, obsluhuje např. vlečku elektrárny Połaniec
  • opravy a údržba železničních vozidel
  • opravy a údržba železničních tratí (prostřednictvím dceřiné společnosti CTL MB Service)

Reference
  1. Vehicle Keeper Marking Register [online]. Valenciennes: European Railway Agency, 2010-05-05 [cit. 2010-06-02]. Dostupné online. (anglicky)[nedostupný zdroj]
  2. CHOMA, Rafał; KAZIMIEROWSKI, Piotr. Zarządający śląskimi torami mówią o stanie infrastruktury. Transport i Komunikacja. Leden-únor 2010, roč. VIII, čís. 1/2010, s. 58–59. ISSN 1732-2774.
  3. CHOMA, Rafał; KAZIMIEROWSKI, Piotr. Zarządający śląskimi torami mówią o stanie infrastruktury. Transport i Komunikacja. Leden-únor 2010, roč. VIII, čís. 1/2010, s. 61. ISSN 1732-2774.
  4. REGULAMIN PRZYZNAWANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH NA LINIACH KOLEJOWYCH ZARZĄDCY CTL MACZKI-BÓR SP. Z O.O. NA CZAS OBOWIĄZYWANIA SŁUŻBOWEGO ROZKŁADU JAZDY 2009/2010. Sosnowiec: CTL Maczki-Bór, 2009. Dostupné online. Kapitola Wykaz maksymalnych prędkości, wykaz kategorii linii kolejowych i dopuszczalnych nacisków osi, s. 37–38. (polsky)[nedostupný zdroj]
  5. CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ CTL MACZKI-BÓR SP. Z O.O. NA CZAS OBOWIĄZYWANIA SŁUŻBOWEGO ROZKŁADU JAZDY 2009/2010. Sosnowiec: CTL Maczki-Bór, 2009. Dostupné online. (polsky)[nedostupný zdroj]
  6. Oferta [online]. CTL Maczki-Bór [cit. 2010-06-02]. Dostupné online. (polsky)[nedostupný zdroj]

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.