Avia B-634

V roce 1934 vystavovala Avia na pařížském aerosalonu maketu aerodynamicky zdokonalené B-534, přičemž některé prvky z této makety byly následně použity na prototypu B-634. Přestože byl B-634 vyvinut na základě typu B-534, nesdílel s ním příliš společných dílů. Ve srovnání s předchůdcem měl horní křídlo s větší hloubkou, zatímco dolní křídlo mělo hloubku zmenšenou a u jeho kořene bylo vybrání. Hlubší byla také křidélka a přepracovány byly i konce křídel. Díky většímu sklonu mezikřídelních vzpěr se zmenšil prostor mezi křídly a zvýšilo se jejich stupnění.

Na novém typu byla uplatněna řada úprav, které měly zlepšit aerodynamiku stroje. Kulomety byly přemístěny do vnitřku trupu nad motorem, kapotáž motoru i překryt pilotního prostoru byly aerodynamicky zjemněny (prototyp B-634.1 měl původně otevřenou kabinu, která však byla po vzoru B-534 nahrazena uzavřenou), vana chladiče byla čistě zapracována pod trup mezi kořeny samonosných noh hlavního podvozku s koly opatřenými nízkotlakými pneumatikami.

Letoun B-634.1 poprvé vzlétl 9. července 1936. Prototyp byl vyzbrojen kanónem Hispano 402 ráže 20 mm a dvěma kulomety vz. 30 ráže 7,92 mm. Navzdory podstatnému snížení odporu nedošlo u B-634 k výraznému zlepšení výkonů ve srovnání s B-534, a to především kvůli značnému nárůstu hmotnosti konstrukce. B-634.1 byl následně upraven po vzoru B-534, přičemž dostal uzavřenou kabinu a podvozek se standardními pneumatikami bez krytů kol. Ani tento stroj však nevykazoval o mnoho vyšší výkony a navíc již byl jako nástupce typu B-534 vybrán moderní jednoplošník Avia B-35. Jediný postavený prototyp byl využit alespoň k testům motoru Avia HS 12Ycrs a výzbroje v podobě 20mm kanónu Oerlikon FFS střílejícího dutou hřídelí motoru, což měla být standardní konfigurace letounů Bk-534.