Avia B-35

Avia B-35 byl československý stíhací letoun vzniklý koncem 30. let dvacátého století. Jeho vývoj byl zahájen již příliš pozdě aby ho bylo možno zařadit včas do výzbroje předválečného československého vojenského letectva.

Avia B-35
Druhý prototyp letounu Avia B-35
Určenístíhací letoun
VýrobceAvia
ŠéfkonstruktérIng. František Novotný
První let28. září 1938
Vyrobeno kusů3 prototypy
Další vývojAvia B-135
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj

Práce na letounu pod vedením ing. Františka Novotného[1] začala na objednávku MNO ze dne 22. května 1936. Jednalo se o elegantní samonosný dolnoplošník se štíhlým eliptickým křídlem smíšené konstrukce velmi moderních tvarů.

První prototyp B-35.1 byl zalétán šéfpilotem Avie Rudolfem Daleckým v době mobilizace 28. září 1938. Od projektu se lišil provizorním pevným kapotovaným podvozkem (vývoj podvozku se opozdil), slabším motorem Avia HS 12Ydrs o výkonu 860 k namísto uvažovanému typu Avia 12Y-1000 o výkonu 1000 k a také dvoulistou dřevěnou vrtulí. Už v této podobě byly dojmy testovacích pilotů z nového typu velice pozitivní a letoun dosahoval rychlosti až 485 km/h.

Do okupace byly vyrobeny pouze dva prototypy (prototyp B-35.1 byl ztracen při nehodě dne 22. listopadu 1938 a B-35.2, zalétaný 30. prosince 1938, se od něj lišil jen v detailech). Československo objednalo počátkem roku 1939 první desetikusovou sérii, německá okupace ale dodání letounů zabránila.

Po vzniku protektorátu vývoj typu, považovaného představiteli okupačních úřadů za perspektivní,[2] i nadále pokračoval. Třetí prototyp B-35.3 (později přeznačený na B-135.1), zalétnutý dne 20. června 1940, již byl vybaven zatahovacím podvozkem a novým křídlem s přímou náběžnou hranou pro zjednodušení technologie výroby, poté veden jako B-135.2 (imatrikulace D-IBPP). Sériová výroba pod názvem Avia B-135 po okupaci 15. března 1939 byla určena pouze pro vývoz do Bulharska (Av 135.101 až Av 135.112), první stroj ze série B-135.101 nesl během zalétávání v Československu imatrikulaci D-IWKM[3]. Bulharští piloti kpt. Krasťo Atanasov a fw. Jordan Ferdinandov při obraně Sofie proti náletu USAAF dne 30. března 1944 dosáhli pravděpodobného[4] sestřelu čtyřmotorového bombardéru, buď typu B-24 Liberator[2] anebo B-17 Flying Fortress.[4]

Hlavní technické údaje
Avia B-35, první prototyp
  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 10,85 m
  • Délka: 8,5 m
  • Nosná plocha: 17 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 1690 kg
  • Vzletová hmotnost: 2380 kg
  • Maximální rychlost: 495 km/h
  • Dostup: 8500 m
  • Dolet: 550 km

Pohonná jednotka
  • 1× Avia HS 12Ycrs[pozn. 1] (licence)
    • Max. výkon v nominální výšce (4000 m): 860 k (632,5 kW) při 2400 ot/min.

Výzbroj

Odkazy

Poznámky
  1. Od 9. listopadu 1938. Prototyp B-35.1 původně vzlétl s motorem HS 12Ydrs neumožňujícím instalaci kanonu v ose vrtule.[2]

Reference
  1. info o letadle na stránkách fronta.cz
  2. Jiří Rajlich; Jiří Sehnal. Avia Av-135: stíhačka s jediným sestřelem. HPM. 1994, roč. 4, čís. 4, s. 11–16. ISSN 1210-1427.
  3. Civil Aircraft Register - Germany [online]. [cit. 2022-01-15]. Dostupné online.
  4. BÍLÝ, Miroslav; BERNÁD, Dénes; KUČERA, Pavel. Avia B-35/B-135. Praha: MBI, 2003. Dostupné online. ISBN 8086524035. Kapitola Jediný sestřel, s. 77-78. (čeština/angličtina)

Literatura
  • Jiří Rajlich; Jiří Sehnal. Avia Av-135: stíhačka s jediným sestřelem. Historie a plastikové modelářství. 1994, roč. 4, čís. 4, s. 11–16. ISSN 1210-1427.
  • BÍLÝ, Miroslav; BERNÁD, Dénes; KUČERA, Pavel. Avia B-35, B-135. Praha: MBI, 2003. 88 s. ISBN 8086524035. (čeština/angličtina)
  • VÁLKA, Zbyněk. Stíhací letadla 1939-45 Itálie, Francie, SSSR, Československo, Polsko, Holandsko, Švédsko, Austrálie. 1. vyd. Olomouc: Votobia, 1999. ISBN 80-7198-396-9. S. 80.
  • PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Avia B-35, s. 89–93.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.