Archip Michajlovič Ljulka

Archip Michajlovič Ljulka (ukrajinsky Архи́п Миха́йлович Лю́лька, rusky Архип Михайлович Люлька; 10. březnajul./ 23. března 1908greg.1. června 1984)[1] byl sovětský vědec, konstruktér proudových motorů, vedoucí OKB Ljulka a člen Akademie věd SSSR[1].

Archip Michajlovič Ljulka
Narození10.jul. / 23. března 1908greg.
Savarka
Úmrtí1. června 1984 (ve věku 76 let)
Moskva
Místo pohřbeníNovoděvičí hřbitov
Alma materKyjevská vysoká škola polytechnická
Povoláníinženýr a konstruktér
ZaměstnavatelMoskevský letecký institut
OceněníStalinova cena
Řád rudého praporu práce
medaile Za udatnou práci za velké vlastenecké války 1941–1945
Řád Říjnové revoluce
Leninův řád
 více na Wikidatech
Politická stranaKomunistická strana Sovětského svazu
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Život

Archip Ljulka se narodil 23. března 1908 v obci Savarka,[1] v Kyjevské gubernii ruského impéria. Navštěvoval vesnickou školu v Savarce a v Kyjevě v roce 1931 absolvoval polytechnický institut (KPI)[1]. Jeho učitelem byl Michail Kravčuk. Poté působil dva roky v turbogenerátorové továrně v Charkově.

V roce 1934 začal výzkum na vývoji plynové turbíny a v roce 1937 se stal vedoucím své vlastní speciální konstrukční kanceláře (SKB-1). Dne 22. dubna 1941 získal patent na světově první dvouproudový motor, který již měl axiální kompresor.[zdroj?][1] V květnu 1941 byla jednotka nazvaná RD-1 dokončena na 70 %. Vzhledem k německo-sovětské válce byla stavba přerušena, jeho konstrukční kancelář byla přesunuta ze závodu Kirov v Leningradu a pověřena jiným vývojem, vedoucím k rychlejším výsledkům pro použití ve válce.

Pak se Ljulka stěhoval ještě několikrát v různých výzkumných odděleních a rozvojových agenturách. Mezi lety 1943–1944 navrhl Ljulka motor S-18 a mezitím byl jmenován vedoucím speciálně vytvořeného oddělení pro vývoj motorů. Po dvou letech testování prvního sériově vyráběného sovětského proudového motoru, vycházejícího z S-18 a nazvaného TR-1, se tento motor objevil v roce 1947 v některých z prvních proudových letadel v Sovětském svazu, jako Su-11 (1947) a II-22, na kterých byl testován.

Mezi jeho další práce patří motor Ljulka AL-5, Ljulka AL-7, Ljulka AL-21. V roce 1970 byl požádán Pavlem Suchojem o vývoj motoru pro nově vznikající Su-27. Tento velmi zdařilý motor AL-31F[1] však byl připuštěn ke státním zkouškám až v roce 1985. Různé pokročilé deriváty této pohonné jednotky, pojmenované AL-41F, pohání Su-35 a dokonce i první prototypy letadla páté generace Su-57. Archip Ljulka zemřel 1. června 1984 v Moskvě.

Odkazy

Reference

  1. Velká ruská encyklopedie [online]. Ruská akademie věd [cit. 2019-08-11]. Heslo ЛЮ́ЛЬКА. Dostupné online. (rusky)

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.