Airbus A400M
Airbus A400M Atlas[2][3] je evropský čtyřmotorový turbovrtulový transportní letoun. Vyvinutý byl společností Airbus Military (nyní Airbus Defence and Space) jako taktický letoun se strategickými schopnostmi jako náhrada za starší letouny jako Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules.[4] Co do velikosti je A400M někde mezi C-130 a C-17; je schopný přepravovat těžší náklad než C-130 a schopný provozu na nezpevněných plochách. Pokud je vybaven příslušným zařízením může letoun A400M vedle přepravní role provádět tankování paliva za letu a lékařskou evakuaci.
A400M Atlas | |
---|---|
A400M německého letectva | |
Určení | transportní letoun |
Výrobce | Airbus Military |
První let | 11. prosince 2009[1] |
Zařazeno | 2013 |
Charakter | Ve službě |
Uživatel | Royal Air Force Francouzské letectvo Německé letectvo Turecké letectvo |
Výroba | 2007–dosud |
Vyrobeno kusů | 87 |
Cena za kus | 152,4 milionů € (2013) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
První let byl plánován na rok 2008, ale nakonec se uskutečnil 11. prosince 2009 v Seville ve Španělsku.[5] Mezi lety 2009 a 2010 čelil A400M stornování v důsledku zpoždění vývojového programu a překročení nákladů; zákaznické země se však podporu projektu rozhodly zachovat. V červenci 2011 se 8 zemí rozhodlo celkem objednat 174 letounů A400M.[6] V březnu 2013 letoun obdržel certifikaci Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) a první letouny byly francouzskému letectvu dodány v srpnu 2013. Mimo Evropu byl objednán Tureckem a Malajsií.
Vývoj
Na počátku projektu byla skupina firem Future International Military Airlifter (FIMA) založená v roce 1982, kterou tvořily Aérospatiale, British Aerospace, Lockheed Corporation a MBB. FIMA měla vyvinout náhradu za stroje C-130 Hercules a C-160 Transall. Měnící se požadavky a komplikace mezinárodní politiky se podepsaly na pomalém pokroku. V roce 1989 Lockheed skupinu opustil a soustředil se na vývoj druhé generace C-130 Hercules (C-130J). Poté, co se přidaly Alenia a CASA, se ze skupiny Future International Military Airlifter stala Euroflag.
Na počátku požadovaly partnerské země, Francie, Německo, Itálie, Španělsko, Velká Británie, Turecko, Belgie a Lucembursko celkem 212 letadel. Poté, co od projektu odstoupila Itálie a ostatní státy přehodnotily své požadavky, bylo objednáno celkem 180 letadel. První let nového typu je naplánován na rok 2008 a první dodávky na rok 2009. 28. dubna 2005 se k projektu připojila Jihoafrická republika.
Airbus A400M nahradí v leteckých silách příslušných zemí stroje C-130 Hercules a C-160 Transall, které v nich po desítky let zastávaly funkci hlavních transportních letounů. A400M bude prvním letadlem od Airbusu od počátku projektovaným jako vojenské.
Airbus A400M zvýší přepravní kapacitu a dolet oproti letounům, které nahradí. Očekává se, že přepravní kapacita vzroste na dvojnásobek (jak v hmotnosti nákladu, tak i v objemu) a dolet se rovněž významně prodlouží. Stejně jako ostatní letouny od Airbusu bude mít A400M „skleněný kokpit“ a fly-by-wire systém a bude představovat velký technologický skok oproti srovnatelným starším letounům C-130 a C-160.
A400M bude možné provozovat v mnoha různých konfiguracích. Mezi ně bude patřit konfigurace pro přepravu nákladu, přepravu vojáků, MEDEVAC, vzdušný tanker a elektronický průzkum.
Problematickou otázkou byl výběr dodavatele motorů EuroProp. Až do poslední chvíle byl za jistého vítěze považován Pratt & Whitney Canada díky výhodnějším nákladům a technologiím. Ale tlak evropských vlád na poslední chvíli změnil postoj Airbusu.
Politické a finanční průtahy s A400M způsobily, že britské letectvo odstartovalo program Short Term Strategic Aircraft (STSA), v kterém si vybralo C-17 jako prozatímní řešení nedostatku strategické přepravní kapacity než A400M vstoupí do služby. Následující zkušenosti s letouny C-17 vedly RAF k prodloužení původního pronájmu. 21. července 2004 oznámil Geoff Hoon, že RAF své čtyři stroje C-17 po skončení pronájmu odkoupí. Navíc si RAF objednala ještě jeden kus.
9. prosince 2004 jihoafrické letectvo oznámilo, že zakoupí osm strojů a šest opcí na A400M. Tím se Jihoafrická republika připojila k týmu Airbus Military jako průmyslový partner. Stroje měly být dodávány od roku 2013. (Objednávka však byla o pět let později zrušena.)
18. července 2005 chilské letectvo podepsalo memorandum o porozumění o nákupu tří letounů mezi lety 2018 a 2022.[7] Tato objednávka byla ale později zrušena.[8][9]
8. prosince 2005 si Malajsie objednala čtyři A400M, které nahradí její flotilu stárnoucích C-130.
Dalším potenciálním zákazníkem je Kanada. Na konci roku 2005 kanadské Ministerstvo národní obrany oznámilo, že 13 z celkem 19 stárnoucích strojů CC-130E bude nahrazeno 16 novými taktickými transportními letouny. Mezi typy, které by Kanada mohla nakoupit, patří mimo Airbusu A400 i Lockheed C-130J a Boeing C-17.
A400M se začal vyrábět v Seville v závodě EADS Spain (součást Airbus Military) v říjnu 2006 tempem tři letouny za měsíc. První zkušební let se očekával v druhém čtvrtletí roku 2008[1], uskutečnil se ale až 11. prosince 2009 v Seville.[5]
A400M obdrželo certifikaci v březnu 2013. První letadlo bylo Francouzskému letectvu doručeno v srpnu téhož roku.
Operační nasazení
Francouzské letectvo poprvé využilo A400M Operaci Serval 29. prosince 2013.[10]
10. září 2015 bylo Royal Air Force prohlášeno za lídra flotily A400M, pokud jde o letové hodiny, přičemž bylo nalétáno 900 hodin během 300 letů s flotilou čtyř letadel. V březnu 2015 došlo k první operační misi RAF na základnu RAF Akrotiri na Kypru.
JAR
V prosinci 2004 Jihoafrická republika oznámila, že nakoupí osm letadel typu A400M v ceně zhruba 837 milionů eur, zároveň se vstupem do klubu Airbus Military jako průmyslový partner. Dodávky byly očekávány mezi roky 2010 a 2012.[11][12] V roce 2009 Jihoafrická republika zrušila všech osm objednávek. Dne 29. prosince 2011 Airbus Military souhlasili s refundací plateb v plné výši – 837 milionů eur jihoafrické agentuře Armscor.[13]
Ostatní
Airbus Military v roce 2006 nabídlo A400M Kanadě v tendru na 17 nových taktických letounů jako náhradu za staré letouny Lockheed C-130E.[14] Kanada však místo toho objednala čtyři letouny Boeing C-17 Globemaster III s 17 Lockheed C-130J Super Hercules.[15]
Turecko s 5,5 % podílem v programu A400M obdrželo svůj první letoun 4. dubna 2014.[16]
V prosinci 2005 Malajsijské královské letectvo objednalo 4 A400M pro doplnění jejich flotily letadel Lockheed C-130 Hercules.[17][18]
Uživatelé
Datum | Země | Objednávky | Dodáno | Vstup do služby | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
27. května 2003 | Německo | 53 | 32[19] | prosinec 2014 | Objednávka snížena z 60 na 53 (plus 7 možností),[20] a se pokusí 13 integrovat do mezinárodní transportní aliance.[21] |
Francie | 50 | 15[22] | srpen 2013 | ||
Španělsko | 27 | 4[23][24] | listopad 2016 | Původní rozpočet €3,453M zvýšen na €5,493M v roce 2010.[25] Dodávka 13 letounů zpožděna na roky 2025–2030.[26] | |
Spojené království | 22 | 20[19] | listopad 2014[27] | Objednávka snížena z 25 na "minimálně 22".[28] | |
Turecko | 10 | 8[29] | duben 2014[30] | ||
Belgie | 7 | 0 | Očekáváno 2020[31] | ||
Lucembursko | 1 | 1 | říjen 2020[32] | Umístěny v Belgii jako součást flotily více zemí.[33] | |
8. prosince 2005 | Malajsie | 4 | 4[34] | březen 2015[35] | První země mimo NATO, která obstarala A400M. Poslední A400M dodán v březnu 2017.[35] |
Celkem: | 174[19] | 84[19] |
Specifikace
Obecná charakteristika
- Posádka: 3–4 (2 piloti, možnost volby tří pilotů, 1 nákladový důstojník)
- Kapacita: viz Hmotnosti
- Délka: 43,8 m
- Rozpětí: 42,4 m
- Výška: 14,6 m
Hmotnosti
- Prázdná operační: 70 tun
- Max. vzletová: 130 tun
- Max. přistávací: 114 tun
- Max. náklad: 37 tun
- Celkové množství paliva: 46,7 tun
Výkony
- Cestovní rychlost: cca 780 km/h (0,68–0,72 M)
- Cestovní dostup: 11 300 m
- Max. operační výška: 12 200 m
- Dolet s max. nákladem: 3 300 km
- Dolet s 30 tunovým nákladem: 4 800 km
- Dolet s 20 tunovým nákladem: 6 950 km
- Přeletový dolet: 9260 km
- Délka vzletu: 940 m (hm. letounu 100 tun, nezpevněná plocha, ISA, hladina moře)
- Délka přistání: 625 m ditto
Pohon
- 4 turbovrtulové motory EPI (EuroProp International) TP400-D6, 8 250 kW[36][37]
- Digitální ovládání motorů
- Vrtule:
- průměr 5,33 m, 8listé kompozitní Ratier-Figeac FH386
- stavitelný úhel náběhu listů, plný revers
Ostatní
- Poloměr zatáčky (na zemi): 28,6 m
- Cena: kolem 100 milionů eur
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Airbus A400M na anglické Wikipedii.
- Airbus military: A Single-Phase Programme [online]. Airbus Military S.L. [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-12-14. (anglicky)
- "A400M naming ceremony at RIAT." Archivováno 17. 12. 2013 na Wayback Machine Airbus Military, 6 July 2012. Retrieved: 6 July 2012.
- Hoyle, Craig. "RIAT: A400M reborn as 'Atlas'." Flightglobal 6 July 2012. Retrieved: 6 July 2012.
- "RAF – A400m." Archivováno 30. 4. 2009 na Wayback Machine RAF, MOD. Retrieved: 15 May 2010.
- "Updated- Pictures & Video: Airbus celebrates as A400M gets airborne." Flight International, 11 December 2009. Retrieved: 1 July 2011.
- "A400M Contract Amendment Finalised With Customer Nations." Archivováno 29. 11. 2014 na Wayback Machine Airbus Military. Retrieved: 9 September 2011.
- Airbus military: Press Releases: Airbus Military signs agreement with Chile [online]. Airbus Military S.L., 2005-07-18 [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-12-18. (anglicky)
- EU defence projects: A400M military airlifter [online]. european-defence.co.uk [cit. 2007-11-16]. Dostupné online. (anglicky)[nedostupný zdroj]
- Yahoo! Finance: Airbus's A400M plane delayed [online]. Paříž: Reuters, 2007-10-16 [cit. 2007-11-16]. Dostupné online. (anglicky)[nedostupný zdroj]
- "Airbus A400M tactical airlifter makes combat debut in Mali". The Aviationist, 2 January 2014.
- "EADS welcomes South Africa's intention to become an A400M partner" Archivováno 2. 12. 2008 na Wayback Machine. EADS, 15 December 2004.
- "South Africa signs for A400M transports." Flight International, 3 May 2005.
- Roberts, Janice. "Airbus refunds A400M payments to Armscor." Moneyweb, 19 December 2011.
- Airlift Capability Project – Tactical MERX website – Government of Canada
- Warwick, Graham. "Canada signs $1.4bn contract for 17 Lockheed Martin C-130Js." Flight International, 16 January 2008.
- Turkey Accepts First A400M. In: Defensenews.com [online]. 2014 [cit. 2014-04-08]. Dostupné z: http://www.defensenews.com/article/20140407/DEFREG01/304070015/Turkey-Accepts-First-A400M
- "Annual Report and Registration Document 2005." Archivováno 10. 8. 2011 na Wayback Machine European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V., December 2005 Retrieved: 25 April 2011
- "A400M price tag stays at RM600m each." Archivováno 28. 6. 2011 na Wayback Machine Malay Mail, 13 November 2009.
- Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide [online]. 30 June 2019 [cit. 2019-09-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 19 August 2019. (anglicky)
- "Durchbruch im Streit über A400M" (German) Archivováno 28. 10. 2010 na Wayback Machine Sueddeutsche Zeitung. Retrieved: 27 October 2010.
- Bundestag-Haushaltsausschuss: Grünes Licht für Drohnen [online]. [cit. 2017-06-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 4 July 2017. (anglicky)
- Direction générale de l'armement: Le ministère des Armées réceptionne le 15e avion de transport militaire A400M Atlas, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
- HOYLE, Craig. A400M deliveries hit new high in 2017 [online]. London: 17 January 2018 [cit. 2018-01-18]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 18 January 2018. (anglicky)
- Spain receives its first A400M transport [online]. 17 November 2016. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 18 November 2016. (anglicky)
- "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (in Spanish). Archivováno 24. 10. 2013 na Wayback Machine Ministerio de Defensa, Madrid (Grupo Atenea), September 2011.
- "Avión de transporte A400M." Archivováno 7. 5. 2018 na Wayback Machine Ministerio de Defensa. Retrieved: 6 May 2018.
- UK's first A400M arrives at Brize Norton home [online]. [cit. 2015-05-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2 July 2015. (anglicky)
- "UK approaches Airbus Military, Thales for A400M training service" Archivováno 22. 5. 2014 na Wayback Machine flightglobal.com, August 2010.
- Yedinci A400M ATLAS uçağı teslim alındı [online]. 22 June 2018 [cit. 2018-06-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 19 October 2018. (turecky)
- Airbus Defence and Space delivers A400M to Turkish Air Force [online]. [cit. 2014-05-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 22 May 2014. (anglicky)
- ANALYSIS: Airbus gearing up for A400M export push [online]. 14 June 2017 [cit. 2017-10-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 23 October 2017. (anglicky)
- UHER, Michal. První nákladní A400M Atlas pro belgicko-lucemburskou letku. armadninoviny.cz [online]. [cit. 2020-10-08]. Dostupné online.
- Airbus-Lieferung wird auf 2020 verschoben [online]. lessentiel.lu, 9 March 2018. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 12 March 2018. (německy)
- Fourth and Final A400M Delivered to Malaysia [online]. 9 March 2017. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 10 March 2017. (anglicky)
- WALDRON, Greg. Malaysia receives first A400M [online]. 10 March 2015. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 12 March 2015. (anglicky)
- Airbus: Press Releases: A400M engine decision [online]. Airbus S.A.S., 2003-05-06 [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-12-09. (anglicky)
- EuroProp International TP400 [online]. Teal Group Corporation, prosinec 2005 [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-27. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Airbus A400M na Wikimedia Commons
- (anglicky) A400M historie, fotogalerie a technické detaily (stránky EADS-CASA)
- (anglicky) Airbus Military
- (anglicky) Článek MachineDesign o A400M