Železniční trať Kraljevo – Kosovo Polje

Železniční trať Kraljevo–Kosovo Polje (srbsky Железничка пруга Краљево–Косово Поље/Železnička pruga Kraljevo–Kosovo Polje, albánsky Hekurudha Fushë Kosovë–Kralevë) spojuje Srbsko s Kosovem. Známá je také pod názvem Ibarská dráha (srbsky Ibarska pruga/Ibarska pruga) podle řeky Ibar, jehož údolím ve značné části své délky vede. Trať je v současné době jediná, která technicky zajišťuje železniční spojení centrálního Srbska s Kosovem, vzhledem k tomu, že v blízkosti města Podujevo byl po roce 1999 zničen železniční tunel, spojující Kosovo s územím Srbska. Na trati je provozována osobní doprava pouze na srbské části a na území Kosova pouze do stanice Kosovska Mitrovica.[1] Trať je neelektrifikovaná a jednokolejná.

Železniční most přes řeku Ibar.
Vlak v Kosovské Mitrovici.
Vlak v Kosovské Mitrovici.

Historie

Již za dob existence Osmanské říše byla vybudováno železniční spojení na území Kosova, které bylo vedeno Kačanickou soutěskou (trať. Železniční trať Kosovo Polje–Skopje). Zprovozněna byla v roce 1874 a vedla původně do Kosovské Mitrovice.[2] Po vzniku jugoslávského království však vyvstala potřeba zajištění dopravního spojení do Kosova přímo z Bělehradu. Rovněž vznikla i druhá trať ze Srbska na území dnešní Severní Makedonie.

Stavební práce na trati probíhaly na přelomu 20. a 30. let 20. století. Náročnost výstavby byla definována především hlubokým údolím řeky Ibar, kudy trať vede z Kraljeva dále na jih až do města Kosovska Mitrovica. Bylo nezbytné vyrazit řadu tunelů a vybudovat nemalý počet mostů přes řeku. Z Kosovské Mitrovice dále na jih až k Prištině již trať vedla rovinatou krajinou v blízkosti řeky Sitnica. Do provozu byla dána trať v roce 1931.[3]

Provoz na trati na území Kosova byl v souvislosti s válkou v Kosovu přerušen, v roce 2008 byl obnoven provoz do stanice Zvečan[4], po roce 2013 bylo obnoveno spojení do stanice Kosovska Mitrovica. V lednu 2017 měl být na této trase nasazen do provozu osobní vlak 812 ŽS s nápisy „Kosovo je Srbsko“, vlak však vyvolal diplomatický skandál a nakonec na území Kosova nevstoupil.[5]

Výhledově se uvažuje o obnovení spojení po celé délce trasy.[6]

Stanice
  • Kraljevo
  • Mataruška Banja
  • Progorelica
  • Bogutovac
  • Dobre Strane
  • Polumir
  • Pusto Polje
  • Ušće
  • Lozno
  • Biljanovac
  • Piskanja
  • Brvenik Naselje
  • Rvati
  • Raška
  • Kaznovići
  • Rudnica
  • Donje Jarinje/Jarinjë e Poshtem
  • Lešak/Leshak
  • Dren/Dren
  • Leposavić/Leposaviq
  • Pridvorica/Pridvoricë
  • Sočanica/Soqanicë
  • Slatina/Sllatinë
  • Zvečan/Zveçan
  • Kosovska Mitrovica sever/Mitrovice veriore
  • Vučitrn/Vushtrri
  • Obilić/Obiliq
  • Kosovo Polje/Fushë Kosovë

Literatura
  • Anton Melik: Razvoj železnic na ozemlju Jugoslavije (slovinsky)

Reference
  1. Článek na portálu srbských drah (Železnice Srbije) (srbsky)
  2. Článek na portálu infrakos.com (albánsky)
  3. Článek na portálu města Raška (srbsky)
  4. Článek na portálu b92.net (anglicky)
  5. Článek na portálu e15.cz
  6. Článek na portálu rts.rs (srbsky)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.