Železniční trať Kostelec u Jihlavy – Slavonice

Železniční trať Kostelec u Jihlavy – Slavonice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 227) je slepá jednokolejná regionální trať na území krajů Vysočina a Jihočeského. Odbočuje z celostátní trati 225 (Jihlava – Veselí nad Lužnicí) a obsluhuje města Třešť, Telč, Dačice a Slavonice. Je dlouhá 55,3 km a kromě výchozí stanice na ní nejsou žádné uzly. Z historických důvodů se na ní setkávají dvě staničení – jedno od Kostelce a druhé z protisměru, počítané od rakouské stanice Schwarzenau – která se lámou ve stanici Telč.

Kostelec u Jihlavy – Slavonice
StátČesko Česko
Číslo227
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka55,3 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC2
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální rychlost60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
-0,074 Kostelec u Jihlavy
 Trať 225
 0,720 Kostelec u Jihlavy masna
 3,570 Salavice
 4,795 Jezdovice
 7,523 Třešť
 8,881 Třešť město
 10,894 Hodice
 16,612 Sedlejov
 19,472 Mysliboř
23,468
66,923
 Telč
 66,000 Telč-Staré Město
 62,424 Radkov
 60,420 Slaviboř
 58,633 Velký Pěčín
 57,090 Malý Pěčín
 54,448 Dačice
 53,596 Dačice město
 49,080 Urbaneč
 46,416 Peč
 43,703 Dolní Bolíkov
 41,570 Mutišov
 36,923 Slavonice
 35,149 Slavonice státní hranice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Trať byla pro veřejnost zprovozněna 13. srpna 1898 z Kostelce u Jihlavy do Telče, kdy byl vypraven v 7:26 hodin první pravidelný smíšený vlak z Telče do Kostelce. Z Telče do Slavonic byla zprovozněna 7. září 1902 a dál do Rakouska (do uzlu Schwarzenau na hlavní trati Vídeň – Gmünd) byla zprovozněna o rok později (21. června 1903). Tvořila pak téměř 90 km dlouhou trať bez odboček, která propojovala českomoravskou transverzální dráhu s drahou císaře Františka Josefa a zajišťovala železniční spojení odlehlým rurálním oblastem západní Moravy a severního Waldviertelu.

Dne 22. května 1945 došlo k uzavření hranic mezi Československem a Rakouskem a skončila tak pravidelná doprava v přeshraničním úseku Slavonice – Fratres. Zrušený úsek má dobře zachovaný spodek, vyjma jednoho propadlého propustku, ale je silně zarostlý a jen obtížně průchozí. V roce 2003 byly podniknuty první kroky k obnově trati. Od roku 2006 jsou však prakticky všechna vyjádření rakouské strany k možnosti obnovení někdejší přeshraniční tratě negativní, zejména s odůvodněním vysokými finančními náklady. V roce 2014 byla na bývalém drážním tělese vybudována a otevřena pro provoz cyklostezka v úseku Slavonice – Fratres. V září 2014 bylo po dlouhých průtazích, zaviněných rakouskými aktivisty, vystaveno stavební povolení ke stavbě pokračování cyklostezky do rakouského Dobersbergu, kde na ni navazuje pokračování po tělese bývalé trati až do Waidhofenu.

Budoucnost

V letech 2021–2022 plánuje Správa železnic kompletní modernizaci tratě. V rámci této modernizace má dojít ke zvýšení traťové rychlosti z 50 km/h na 60–80 km/h a kompletní výměně staničního i traťového zabezpečovacího zařízení s možností dálkového řízení provozu.[1]

Kostelec u Jihlavy

Fotogalerie
  • Slavonice
  • Mutišov
  • Dolní Bolíkov
  • Peč
  • Urbaneč
  • Dačice město
  • Dačice
  • Malý Pěčín
  • Velký Pěčín
  • Slaviboř
  • Radkov
  • Telč-Staré Město
  • Telč
  • Mysliboř
  • Sedlejov
  • Hodice
  • Třešť město
  • Třešť
  • Jezdovice
  • Salavice
  • Kostelec u Jihlavy masna
  • Kostelec u Jihlavy

Odkazy

Reference
  1. SŽDC chystá dvoumiliardovou modernizaci lokálky z Kostelce do Slavonic [online]. zdopravy.cz, 2019-07-10 [cit. 2019-07-13]. Dostupné online.

Literatura
  • CILA, Richard. 100 let místní dráhy TELČ - SLAVONICE 1902-2002. Telč: Společnost telčské místní dráhy, 2002. S. 56.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.