Šumperk (nádraží)
Šumperk je železniční stanice v jižní části stejnojmenného okresního města v Olomouckém kraji v ulici Jesenická nedaleko řeky Desná. Leží na železničních tratích Olomouc–Šumperk (290), Zábřeh na Moravě – Šumperk (291), Šumperk – Petrov nad Desnou –Kouty nad Desnou/Sobotín (291), Šumperk–Krnov (292). Stanice je elektrizovaná (3 kV ss, trať 270, 291, probíhá elektrizace trati 290).
| Šumperk | |
|---|---|
 Nádražní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Olomoucký |
| Město | Šumperk |
| Souřadnice | 49°57′43,92″ s. š., 16°58′58,08″ v. d. |
  Šumperk (nádraží) | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 349720 |
| Tratě | 290, Zábřeh na Moravě – Šumperk, Šumperk – Petrov nad Desnou –Kouty nad Desnou/Sobotín (obě 291), 292 |
| Nadmořská výška | 315 m n. m. |
| V provozu od | 1. října 1871 |
| Zabezpečovací zařízení | RZZ AŽD 71 s JOP |
| Dopravních kolejí | 9 + 2 kusé |
| Nástupišť (hran) | 3 (8) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Autobusový terminál před nádražní budovou |
| Služby ve stanici |       |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
První staniční budova byla postavena společností Místní dráha Zábřeh-Sobotín dle typizovaného architektonického vzoru na trati ze stanice Zábřeh, ležící na již postavené trati z Olomouce do Prahy (1845), do Sobotína, pravidelný provoz započal 1. října 1871. Vzniklo zde též nákladové nádraží a lokomotivní točna. Moravská pohraniční dráha následně navázala na existující trať ve Šternberku (postaveno společností Severní dráha císaře Ferdinanda (KFNB)) a 15. října 1873 zprovoznila spojení až do Dolní Lipky. MGB zároveň odkoupila původní místní dráhu. 1. ledna 1889 obousměrně zaústila svou trať firma Rakouská společnost místních drah (ÖLEG) ve směru z Hanušovic ve stanicích Bludov a Postřelmov, díky čemuž bylo možno pokračovat přes peážní trať a polské město Głuchołazy až do Krnova. Po zestátnění MGB v roce 1895 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.[1]
V roce 1900 bylo z reprezentativních i kapacitních důvodů rozhodnuto o stavbě nové nádražní budovy. Její podobu navrhl vídeňský architekt Theophil von Hansen v neobarokním slohu. Nápadně přitom připomíná budovu nádraží v polském městě Přemyšl.
Elektrický provoz na trati mezi Zábřehem na Moravě a Šumperkem byl zahájen 26. listopadu 2009.
Popis
Generální rekonstrukce železniční stanice proběhla v roce 2007. Od té doby se zde nachází se zde jedno boční a dvě ostrovní nekrytá nástupiště vybavená přístřešky s lavičkami a elektronickým informačním systémem pro cestující. K příchodu na vyvýšená ostrovní nástupiště slouží bezbariérové přechody přes koleje. Aktuálně probíhá rekonstrukce a elektrizace železniční trati 290, vzniknou na ni úseky s maximální traťovou rychlostí 160 km/h. V roce 2019 započala demolicí nákladového nádraží výstavba centrálního autobusového a vlakového přestupního terminálu.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Šumperk na Wikimedia Commons
- Článek o rekonstrukci stanice (2006)
- Údaje z historie šumperského nádraží Archivováno 29. 10. 2019 na Wayback Machine
- Moravské pohraniční dráhy[nedostupný zdroj]
- Profil stanice na stránkách Českých drah