Úzkorozchodná dráha Bordžomi – Bakuriani
Úzkorozchodná dráha Bordžomi – Bakuriani (gruzínsky ბაკურიანი-ბორჯომი რკინიგზა "კუკუშკა") (lidově zvaná „kukuška“) je úzkorozchodná dráha v gruzínském regionu Samcche-Džavachetie v oblasti Malého Kavkazu.
| Bordžomi - Bakuriani | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Osobní vlak s lokomotivou Škoda 17E ČS 11-08 ve stanici Bakuriani | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Gruzie
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Georgian Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 38 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 900 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 1,5 kV DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stavba byla zahájena roku 1897 a vzhledem k obtížným terénním podmínkám trvala 4 roky. První vlak projel trať mezi Bordžomi a Bakuriani v lednu 1902. V dolní stanici (Bordžomi) navazuje na hlavní trať běžné železniční sítě, v horní stanici končí. Odbočka do Bakurianis Andesiti, využívaná k nákladní přepravě dřeva do roku 1991 již není v provozu a postupně zarůstá. Trať překonává výškový rozdíl 1200 m.
Pro provoz ve vysokohorské oblasti byly první lokomotivy objednány z Anglie typu "Porter". K lokomotivě byly zapojovány otevřené vagóny brzděné pouze ručně. V roce 1966 byly parní lokomotivy nahrazeny elektrickými. Jednalo se o variantu odklizové lokomotivy Škoda typu 17E, které byly souběžně vyráběny pro průmyslové podniky v Československu (např. pro síť důlních drah na Mostecku aj.) a hodily se pro malé poloměry a prudká stoupání. Strojárske a metalurgické závody v Dubnici nad Váhom vyrobily v témže roce 12 upravených lokomotiv, které byly zařazeny do provozu pod čísly ČS11-01 až ČS11-12. Některé lokomotivy byly s klesajícím provozem zlikvidovány, menší část ale stále zůstává v provozu.
Železniční most mezi Cagveri a Cemi byl navržen francouzským inženýrem Gustave Eiffelem za vlády Romanovců. Konstrukce byla dovezena do Gruzie a nainstalována v údolí přes řeku Cemisckali roku 1902.[1]
Odkazy
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Úzkorozchodná dráha Bordžomi – Bakuriani na Wikimedia Commons
