Toyota Soarer

Druhá generácia
Produkcia	Január 1986-Apríl 1991
Typ karosérie	2-dverové GT kupé; 2-dverový kabriolet (AeroCabin)
Motor(y)	2,0 l 1G-E R6; 2,0 l 1G-GE R6; 2,0 l 1G-FE R6; 2,0 l 1G-GTE R6 turbo; 3,0 l 7M-GTE R6 turbo
Prevodovka(y)	5-rýchlostná R154 manuálna (7M-GTE); 5-rýchlostná W57/W58 manuálna (1G-GE/GTE); 4-rýchlostná A340E automatická
Rázvor	2670 mm
Dĺžka	4675 mm
Šírka	1725 mm
Výška	1335 mm
Hmotnosť	1510 kg

Prvá generácia
Produkcia	1981-1985
Typ karosérie	2-dverové GT kupé
Motor(y)	2,0 l 1G-EU R6; 2,0 l 1G-GEU R6; 2,0 l M-TEU R6; 2,8 l 5M-GEU R6; 3,0 l 6M-GEU R6
Prevodovka(y)	5-rýchlostná manuálna; 4-rýchlsotná automatická
Rázvor	2660 mm
Dĺžka	4655 mm
Šírka	1695 mm
Výška	1360 mm
Hmotnosť	1310 kg

Toyota Soarer
Výrobca	Toyota
Produkcia	1981-2005
Krajina pôvodu	Motomachi, Japonsko; Susono, Japonsko (Higashi-Fuji)
Nasledovník	Lexus SC
Trieda	Grand tourer; Športový automobil
Usporiadanie	Motor vpredu, zadný náhon

Toyota Soarer je luxusný GT športový automobil s karosériou kupé, ktorý v rokoch 1981 až 2005 vyrábala japonská automobilka Toyota. Medzi jej konkurentov na domácom japonskom trhu patria automobily ako Nissan Leopard alebo Mazda Cosmo. Soarer bol automobilom, na ktorom automobilka testovala nové technológie predtým, ako sa dostali do ostatných automobilov Toyota. Všetky verzie toyoty Soarer mali unikátne logo okrídleného leva (nesprávne označovaného ako gryf), ktorý sa používal ako logo.

Z10 (1981-1985)

Toyota Soarer prvej generácie (Z10) mala premiéru v roku 1980 na autosalóne v Osake, s názvom "EX-8". Z10 sa vyrábala od februára 1981 do decembra 1985. Prvá generácia používala šesťvalcové radové motory 2,0 l, 2,8 l a 3,0 litra DOHC. Táto generácia debutovala so zadným náhonom so základom v Supre A60.[1] Automobil používal množstvo technologických prvkov ako dotykom ovládaná a počítačom riadená klimatizácia, digtálna prístrojová doska používajúca LED diódy a podobne.

Z20 (1986-1991)

Od januára 1986 do apríla 1991 sa vyrábala druhá generácia (Z20) Toyoty Soarer. Bola dostupná v niekoľkých variantoch. Úprava druhej generácie bola podobné celej sérii X80, ktorá zahŕňala modely Cressida, Mark II, Chaser and Cresta.[1] Takisto zdieľala platformu podvozku s novo predstavenou Toyotou Supra A70. V druhej generácii bol uvedený systém vozidlového informovania prostredníctvom displeja.[2] V roku 1988 vyrobila tuningová firma TOM’S limitovanú edíciu nazvanú C5. Jej motor 7M-GTE bol upravený na podobný výkon ako ten v modeli Supra Turbo-A. V roku 1989 sa vyrobila limitovaná 500 kusová edícia nazvaná AeroCabin, ktorá mala 2-sedadlovú konfiguráciu interiéru a elektricky skladaciu strechu. Táto edícia bola dostupná len so 4-rýchlostnou automatickou prevodovkou, hnedým koženým interiérom a perleťovým lakom karosérie. V roku 1986 Toyota uviedla v modeli Soarer prvé elektronicky riadené vzduchové odpruženie automobilu na svete, známe ako Toyota Electronic Modulated Suspension.[3]

Kód modelu	Kód podvozku	Motor	Rok	Kód motora	Prevodovka	Hmotnosť	Turbodúchadlo
GZ20	HCMEE	2.0 VZ	1986.1-1987.12	1G-EU	W57 5-rýchlostná manuálna	1300	N/A
	HCPEE	2.0 VZ	1986.1-1987.12		A42DL 4-rýchlostná automatická	1310
	HCMGE	2.0 VX	1986.1-1988.12		W57 5-rýchlostná manuálna	1320
	HCPGE		1986.1-1988.12		A42DE 4-rýchlostná automatická	1330
	HCMGK		1989.1-1991.4	1G-FE	W57 5-rýchlostná manuálna	1350
	HCPGK		1989.1-1991.4	1G-FE	A42DE 4-rýchlostná automatická	1360
	HCMVF	2.0 GT	1986.1-1991.4	1G-GEU	W55 5-rýchlostná manuálna	1330
	HCPVF	2.0 GT		1G-GEU	A42DE 4-rýchlostná automatická	1340
	HCMVZ	2.0 GT-TWIN TURBO		1G-GTE	W57 5-rýchlostná manuálna	1400	Twin CT-12
	HCPVZ	2.0 GT-TWIN TURBO			A340E 4-rýchlostná automatická	1420
	HCMZZ	2.0 GT-TWIN TURBO L	1988.1-1991.4		W58 5-rýchlostná manuálna	1430
	HCPZZ	2.0 GT-TWIN TURBO L	1988.1-1991.4		A340E 4-rýchlostná automatická	1450
MZ20	HCMZZ	3.0 GT	1987.1-1991.4	7M-GTE	R154 5-rýchlostná manuálna	1490	CT-26
	HCPVZ	3.0 GT	1986.1-1991.4		A340E 4-rýchlostná automatická	1470
	HJPVZ	3.0 GT AEROCABIN	1989.4		A340E 4-rýchlostná automatická	1610
	HCMZZ	3.0 GT LIMITED	1987.1-1991.4		R154 5-rýchlostná manuálna	1520
	HCPZZ		1986.1-1991.4		A340E 4-rýchlostná automatická	1500
MZ21	HCMZZ		1987.1-1991.4		R154 5-rýchlostná manuálna	1520
MZ21	HCPZZ		1986.1-1991.4		A340E 4-rýchlostná automatická	1520
ESP (voliteľne) = +10 kg, Strešné okno (voliteľne pre všetky modely okrem AeroCabin)= +20 kg

Z30 (1991-2000)

Tretia generácia

Produkcia	1991-2000
Typ karosérie	2-dverový GT kupé
Motor(y)	2,5 l 1JZ-GTE R6 turbo 3,0 l 2JZ-GE R6 4,0 l 1UZ-FE V8
Prevodovka(y)	5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická
Rázvor	2690 mm
Dĺžka	4860-4890 mm
Šírka	1790-1800 mm
Výška	1330-1350 mm
Hmotnosť	1540-1730 kg

V polovici roku 1991 debutoval v USA automobil Lexus SC 300/400, pričom v tom istom roku bola v Japonsku predstavená tretia generácia Toyoty soarer s kódovým označením Z30. Tretia generácia zdieľala karosárske a ďalšie komponenty s Lexusom SC, len s rozdielom interiérovej úpravy, konfigurácií pohonu a zvýšeného výkonu. Soarer tretej generácie pokračovala v použití prelomových technických vymožeností predchodcov ako digitálna prístrojová doska či integrovaný systém kontroly vozidla prostredníctvom dotykovej obrazovky v prístrojovej doske. Generácia Z30 tiež bola jednou z prvých automobilov, ktorá používala autonavigáciu GPS cez kompaktný disk. Od začiatku do konca výroby bola generácia Z30 dostupná len so 4-rýchlostnou automatickou prevodovokou, jedine športovejšia JZZ30 Soarer mohla mať 5-rýchlostnú manuálnu prevodovku. Všetky modely mali diferenciál Torsen.

Model	Rok	Motor	Výkon (kW)	Krútiaci moment (Nm)	Turbodúchadlo	Prevodovka
JZZ30	1991-96	1JZ-GTE (2,5 l R6)	208 kW/283 koní	363 Nm	Paralelné twin turbo	manuálna (R154), automatická
	1997–2000	1JZ-GTE (2,5 l R6), VVT-i	220 kW/299 koní	378 Nm	Jedno	manuálna (R154), automatická
JZZ31	1994-96	2JZ-GE (3,0 l R6)	165 kW/224 koní	285 Nm	nie	automatická
	1997–2000	2JZ-GE (3,0 l R6), VVT-i	169 kW/230 koní	304 Nm	nie	automatická
UZZ30	1991-93	1UZ-FE (4,0 V8)	196 kW/266 koní	353 Nm	nie	automatická
UZZ31	1991-97	1UZ-FE (4,0 V8)	191 kW/260 koní;195 kW/265 koní	353/363 Nm	nie	automatická
UZZ32	1991-96	1UZ-FE (4.0 V8)	191 kW/260 koní;195 kW/265 koní	353/363 Nm	nie	automatická

JZZ30 Soarer

JZZ30 bol jediným modelom, ktorý bol vyrábaný a predávaný bez prestávky od roku 1991 až do konca výroby v roku 2000. Ako športovejší model bol jediný v ponuke s manuálnou prevodovkou. Podobne ako ostatné modely série, bol model JZZ30 vo dvoch výbavách. Základná výbava GT-T a lepšia výbava GT-TL s elektricky nastaviteľnými sedadlami, drevenými obkladmi, tempomatom a elektronickým systémom riadenia podvozku Toyota Electronic Modulated Suspension.

Pohonnou jednotkou bol 2,5-litrový 1JZ-GTE turbodúchadlom prepĺňaný motor. Pôvodne používal na prepĺňanie dve malé turbodúchadlá pracujúce spolu (na rozdiel od sekvenčného twin turbo systému v modeli Supra či Mazda RX-7). Motor poskytoval výkon 208 kW/283 koní a 363 Nm krúticeho momentu pri 4800 ot/min. V auguste 1996 dostal tento motor variabilné časovanie ventilov a použité bolo jedno, účinnejšie turbodúchadlo s lepším hodnotami krútiaceho momentu v stredných a vysokých otáčkach.

V roku 1994 bol uvedený model JZZ31, ktorý používal 3-litrový 2JZ-GE radový šesťvalec s pôvodným výkonom 165 kW/224 koní pri 5800 ot/min a krútiacim momentom 285 Nm pri 4800 ot/min. Neskôr bol jeho výkon zvýšený na 169 kW/230 koní pri 6000 ot/min a krútiaci moment na 304 Nm pri 4000 ot/min.

UZZ30 Soarer

Model Soarer UZZ30 bol v Japonsku uvedený ako základný model série 30 poháňanej vidlicovými osemvalcovými motormi. Vybavený bol rovnakým 4-litrovým V8 motorom, ako modely UZZ31/32, avšak ťažil z lepšieho pomeru hmotnosti a výkonu, keďže bol ľahší. UZZ30 používal štandardný Tokiko podvozkový kit, základný stereo systém a podobne.

UZZ32 Soarer "Limited"

Vrcholovým modelom série 30 bol Soarer UZZ32, ktorý mal vo výbave všetky voliteľné doplnky určené pre model UZZ31. Takisto mal systém riadenia všetkých štyroch kolies a hydraulické aktívne pruženie Toyota Active Control Suspension. Systém pracoval dobre a poskytoval nezvyčajnú kontrolu a zároveň hladkú jazdu bez krútenia katosérie.[4] Cena tohto automobilu v roku 1995 predstavovala približne 8 miliónov jenov.[5] Celkovo sa vyrobilo 873 kusov modelu UZZ32.

Z40 (2001-2005)

Štvrtá generácia

Produkcia	2001-2005 (v roku 2006 premenovaný na Lexus SC)
Typ karosérie	2-dverový GT kupé-kabriolet
Motor(y)	4,3 l 3UZ-FE V8
Prevodovka(y)	5-rýchlostná automatická 6-rýchlostná automatická (premenovaný model)
Rázvor	2620 mm
Dĺžka	4515 mm
Šírka	1825 mm
Výška	1355 mm
Hmotnosť	1730 kg

Toyota Soarer série 40 je veľmi identický svojmu ekvivalentu, modelu Lexus SC 430. Táto séria bola vybavená motorom 3UZ-FE VVTi, teda 4,3-litrovým vidlicovým osemvalcom. Motor poskytoval výkon 208 kW/283 koní a krútiaci moment 430 Nm.

Referencie

ˇ m k i v [online]. Intellexual.net, 27. október 2004, [cit. 2009-04-28]. Dostupné online.
Technical Development Electronics Parts [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.
Technical Development – Chassis [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.
UZZ32. Toyota Soarer UZZ32 [online]. Youtube, 2. november 2014, [cit. 2015-01-18]. Dostupné online.
http://specs.amayama.com/toyota/soarer/1995_5/

Iné projekty

Commons ponúka multimediálne súbory na tému Toyota Soarer

Externé odkazy

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Toyota Soarer na anglickej Wikipédii.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[intellexual.net-1] ˇ m k i v [online]. Intellexual.net, 27. október 2004, [cit. 2009-04-28]. Dostupné online.

[2] Technical Development Electronics Parts [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.

[Technical_Development_-_Chassis-3] Technical Development – Chassis [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.

[4] UZZ32. Toyota Soarer UZZ32 [online]. Youtube, 2. november 2014, [cit. 2015-01-18]. Dostupné online.

[5] ttp://specs.amayama.com/toyota/soarer/1995_5/