Nízkonákladová letecká spoločnosť

Nízkonákladoví dopravci zvyčajne používajú vo svojom biznis modeli tieto pravidlá:

• len jedna trieda (turistická/economy/Y)
• flotila zostavená len z jedného typu lietadla (obvykle Airbus A320 alebo Boeing 737), čo znižuje náklady na tréning posádok a náklady na údržbu
• minimálna dodatočná výbava lietadla, čo znižuje hmotnosť a tým pádom šetrí spotrebu paliva
• nie sú dostupné žiadne zábavné systémy na palube (LCD obrazovky a podobne)
• chýbajú vrecká a textilné opierky na sedadlách, prípadne aj zákrytky okien
• jednoduchá tvorba cien (napríklad jednosmerné letenky stoja presne polovicu spiatočných leteniek), čím menej dní zostáva do odletu daného letu, tým cena narastá
• lietanie na lacnejšie, menšie a vzdialenejšie letiská (napríklad letisko Londýn-Stansted, prípadne označovanie letiska Bratislava ako Bratislava-Viedeň a podobne)
• rýchle otočky na letiskách (čas medzi príletom a odletom menší ako 30 minút), čo umožňuje využívať lietadlá naplno
• voľné sedenie (free seating), pasažieri si môžu sadnúť na ktorékoľvek sedadlo, čo skracuje čas ich nastupovania
• priame lety z bodu A do bodu B bez prestupovania, dostupné nie sú ani ďalšie prípoje na lety
• propagácia rôznych komerčných produktov a výrobkov počas letu, ktoré si môžu pasažieri priamo zakúpiť
• nespolupracovanie s cestovnými kanceláriami, priamy predaj leteniek cez internetovú stránku dopravcu (prípadne špeciálne spoplatnenú audiotextovú linku, či predajné miesta)
• zamestnanci robia viacero funkcií naraz (napríklad letušky tiež upratujú lietadlo)
• obmedzené prepravovanie pasažierov vyžadujúcich špeciálnu pomoc (napríklad deti bez sprievodu, hendikepovaní ľudia a pod.)
• extra poplatky za batožinu, check-in (vytlačenie letenky), prioritný nástup do lietadla a iné
• nástup (boarding) a výstup pasažierov cez nástupné schody v areáli letiska ďalej od terminálu (kam sú dovezení autobusom), nevyužívanie nástupných mostov
• počas letu nie sú podávané žiadne jedlá, je však možnosť zakúpiť občerstvenie (hamburgery, sendviče, nealko a alkoholické nápoje)

Nie všetky nízkonákladové spoločnosti dodržiavajú všetky z týchto bodov. Niektoré sa snažia odlíšiť napríklad automatickou rezerváciou sedadiel či využívanie viac ako jedného typu lietadla. Sú aj dopravcovia, ktorí majú náklady porovnateľné s klasickými dopravcami, ale ceny nižšie. Väčšinou sú stratoví.

Nízkonákladové spoločnosti sú veľmi výhodné, na druhú stranu však menej komfortné a preto lietajú hlavne na kratšie vzdialenosti, napr v rámci Európy. Aj tu tak rovnako ako pri všetkých iných letenkách platí platné právo EÚ, z ktorého vyplývajú osobám cestujúcim leteckou prepravou práva a povinnosti. Cestujúci majú za splnenia určitých podmienok možnosť na náhradu škody, náhradný let a iné.

Cenová politika niektorých dopravcov môže byť veľmi dynamická, ponúkajúca akciové letenky za propagačné ceny, prípadne úplne zadarmo. V Európskej únii majú letecké spoločnosti povinnosť uvádzať ceny leteniek vrátane všetkých povinných poplatkov, a preto je napríklad letenka propagovaná za 2 eurá konečná cena letenky, za ktorú sa dá letieť (bez voliteľných príplatkov, ako napr. za platbu kartou, batožinu a podobne).

Na Slovensku aktuálne pôsobí len írska nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair, so 17 linkami z bratislavského letiska.

Do 10. januára 2010 pôsobil na bratislavskom letisku maďarský nízkonákladový dopravca Wizz Air s jednou linkou do Ríma. Svoje pôsobenie však na Slovensku obnovil a od roku 2013 z košického letiska prevádzkuje let do Londýna. Do 31. augusta 2009 tu pôsobila aj najväčšia slovenská letecká spoločnosť SkyEurope Airlines, ktorá bola založená na nízkonákladovom modeli. Spoločnosť napokon zbankrotovala.

Portál letectvo