Nákladný bicykel

Prvé nákladné bicykle boli používané na doručovanie pošty, chleba, mlieka a mnohých ďalších tovarov. Najstaršie nákladné bicykle boli robustné bežné bicykle s veľkými nosičmi vpredu a vzadu, občas s menším predným kolesom na zväčšenie priestoru na prednom nosiči. Na začiatku 20 storočia boli bežne používané drobnými obchodníkmi na lokálne doručovanie tovaru.

S rozvojom spaľovacích motorov v priemyselných krajinách po 2. svetovej vojne sa nákladné bicykle stali menej populárnymi. Vo zvyšku sveta však ich výroba a používanie pokračovali V 80. rokoch 20. storočia v Európe a v 90. rokoch v Spojených štátoch ekologicky orientovaní dizajnéri a malosérioví výrobcovia vyvolali znovuzrodenie sektora výroby nákladých bicyklov.

Nákladné bicykle sú používané v rôznych situáciách:

• Doručovacie služby v husto zastavanom prostredí
• Predaj potravín v zónach s vysokým pohybom chodcov (vrátane zmrzlinárskych bicyklov)
• Doprava pracovných nástrojov, vrátane veľkých podnikov ako elektrárne či CERN
• Doprava nákladov na letisku
• Zber separovaného odpadu
• Doprava v rámci skladov
• Doručovanie pošty (Britská pošta má flotilu 33 000 bicyklov, zvyčajne typu Pashley MailStar)
• Preprava detí; odhaduje sa, že 90% nákladných bicyklov predaných v Amsterdame je používaných najmä na prepravu detí.

V Amsterdame je bežné prenajať si nákladný bicykel na sťahovanie, party v parku alebo propagáciu nového produktu. Obchodný dom IKEA testuje program na prenájom nákladných bicyklov, ktorým umožňuje obyvateľom Kodane prevoz nákupov.[1]

V Spojených štátoch sa "cargo bikes" stávajú obľúbene v rodinách, obzvlášť v cyklisticky priateľských komunitách. Rodiny používajú bicykle na všetko, čo robievajú s autami — odvoz detí do školy, nakupovanie a vybavovanie — bez problémov s hľadaním parkovania. Motiváciou je lepšie životné prostredie alebo pohyb, podľa iných je to ľahšia a zábavnejšia forma dopravy.[2]

Nákladné bicykle majú množstvo výhod nad motorovými vozidlami:

• Neznečisťujú ovzdušie (napr. v uzatvorených skladoch alebo továrňach)
• Sú menej nákladné na prevádzku
• Nie sú obmedzené dostupnosťou pohonných hmôt

Nevýhodou ľubovoľného dopravného prostriedku poháňaného ľudskou silou je relatívny malý výkon v porovnaní s motorovými vozidlami. Toto obmedzenie môže v niektorých prípadoch odradiť ľudí od použitia nákladných bicyklov.[3][4]

Niektorí výrovcovia a používatelia nákladných bicyklov využívajú pomocný pohon na doplnenie sily cyklistu.[5] Pomocný pohon môže zvýšiť hmotnosť nákladu a dojazd nákladných bicyklov, zvyšuje však aj cenu bicykla a vyvoláva potrebu zdroja energie.

Kvôli fyzickým požiadavkám na jazdca, ktorý poháňa vozidlo, nechránenosti voči poveternostným podmienkam či inej doprave, existuje potenciál na vznik problémov týkajúcich sa pracovných podmienok. Technické úsilie na zlepšenie podmienok je komplikované potrebou nízkej váhy a jednoduchosti konštrukcie na dosiahnutie nízkych nákladov pri prevádzkach v malom rozsahu.

V Amsterdame a Kodani sú nákladné bicykle veľmi populárne. V Amsterdame mnoho obyvateľov jednoducho doplní veľké predné nosiče na bežné mestské bicykle. Existuje tiež široké množstvo nákladných bicyklov vrátane dvojkolesových strojov s predĺženým rázvorom a nízkym uložením nákladového priestoru, bicyklov s malými prednými kolesami na lepšie umiestnenie veľkého predného nosiča, trojkolesové stroje s boxom medzi prednými dvoma kolesami. Inde používané modely obsahujú nákladovú plošinu, košík a pod. namiesto boxu, plošinu pre náklad medzi zadnými kolesami, bicykle s dvoma malými kolesami s nákladom vpredu aj vzadu. Zriedkavejšie sú štvrokolesové stroje, obzvlášť v priemyselnom použití, kde sú zvýšené požiadavky na veľkosť nákladu a stabilitu jeho uloženia.

"Mäsiarsky bicykel"

Typický "mäsiarsky bicykel" z 30. rokov 20. storočia

V zahraničí označovaný aj ako pekársky bicykel (v slovenčine bez špeciálneho výrazu), hoci bol tento štýl nákladného bicykle populárny v rôznych obchodníckych odvetviach v prvej polovici 20. storočia, obzvlášť vo Veľkej Británii. Typicky mal kôš alebo prepravnú krabicu v prednej časti bicykla, často s reklamou na prevádzkovateľa v hlanom trojuholníku rámu.[6]

Popularita tohto typy opadla v 50. rokoch 20. storočia s rozvojom motorovej dopravy. Dnes sa používajú najmä v poštovej doručovacej službe.

• 
  Chukudu preváža banány na trh provincii Severné Kivu v Konžskej demokratickej republike
• 
  Tlačenie naloženého nákladného bicyklav Jakarte v Indonézii
• 
  Cyklisti v Portlande v Oregone sťahujú domácnosť bicyklami
• 
  Traditional Delibike in Buenos Aires.
• 
  Robustnejší dvojkolesový nákladný bicykel s nepriamym ovládaním predného kolesa. Amsterdam, Holandsko.
• 
  Preprava detí je v súčasnosti najobľúbenejšie použitie nákladných bicyklov, v ponuke je viacero špecializovaných modelov.
• 
  Xtracycle Free Radical na bicykli Trek 820 MTB

• George Bliss.
• Jan Van Der Tuin
• Larry vs. Harry[20]
• Maderna Cycle Systems[21]
• Mike Burrows, dizajnér 8 Freight.
• Pashley Cycles
• Sohrab Cycles v Pakistane.
• Worksman Cycles
• Xtracycle
• Yuba Bicycles
• Zigo