GAZ 69
GAZ 69 je a terénny automobil s pohonom 4x4 vyrábaný automobilkou GAZ v období rokov 1953 až 1972.
| GAZ 69 | |
|---|---|
 GAZ-69 | |
| Základná charakteristika | |
| Posádka | 2-4 |
| Dĺžka | 3 850 mm |
| Šírka | 1 750 mm bez náhradného kolesa |
| Výška | 2 030 mm |
| Hmotnosť | 1 525 kg |
| Pancierovanie a výzbroj | |
| Pancierovanie | |
| Hlavná zbraň | 4x rakety 3M6 ŠMEL pri špeciálnej úprave vozidla |
| Sekundárne zbrane | |
| Pohon a pohyb | |
| Pohon | 4-taktný zážihový 4-valcový 2,12 l, prevodovka 3+1 spiatočný 55 hp pri 3 600 ot/min |
| Odpruženie | pozdĺžne listové pružiny |
| Max. rýchlosť | 90 km/h |
| Pomer výkon/hmotnosť | |
| Dojazd | |
| Priechodnosť | |
História
GAZ-69 bol základným typom ľahkého terénneho automobilu s pohonom všetkých kolies pre všetky štáty Varšavskej zmluvy. Od roku 1952 sa vyskytoval všade tam, kam dosahovala sféra záujmov Sovietskeho zväzu. Robustná konštrukcia vozidla zniesla aj nešetrné zaobchádzanie. Daňou za dobré jazdné vlastnosti v teréne bola vysoká spotreba paliva. Okrem základnej verzie určenej na prepravu osôb a nákladu sa vyskytli modifikácie využívajúce podvozok GAZ 69. Boli to rádiovozy, vozidlá pre chemický prieskum, veliteľské vozidlá, sanitné úpravy, špeciálna úprava na mobilné odpaľovacie zariadenie štvorice protitankových riadených rakiet 3M6 ŠMEL (v kóde NATO AT-1 Snapper). GAZ 69 nahradil v roku 1953 zastaraný model GAZ 67. Prvé kusy boli vyrobené v závode Gorkovskij avtomobiľnyj zavod (ГАЗ - Горьковский автомобильный завод), ale v roku 1955 bola výroba presunutá do Uljanovského UAZu.
V lete roku 1955 vydal minister automobilového priemyslu ZSSR príkaz závodu UAZ o prevzatí výroby vozidiel GAZ 69, GAZ 69A a prívesov GAZ-704 k nim. Prvé kusy boli vyrábané z dielov dovezených z Gorkého závodu. Od roku 1956 začal UAZ vyvážať tieto vozidlá do celého sveta. V roku 1959 už bolo možné nájsť vozidlá GAZ 69 alebo UAZ 69 v 22 krajinách sveta. GAZ 69 sa vo výrobnom programe firmy udržal až do roku 1972.
Technický popis
Vozidlo malo otvorenú karosériu. Základná verzia bola dvojdverová so sklopným zadným čelom s možnosťou zakrytia priestoru posádky plachtou. Vodič a veliteľ mali samostatné sedadlá a prepravované mužstvo sedelo na laviciach po stranách nákladového priestoru. Čelné sklo bolo možné sklopiť. Tuhé nápravy boli odpružené pozdĺžnymi listovými pružinami. Vozidlo poháňal štvortaktný zážihový štvorvalec cez trojstupňovú prevodovku. Vozidlo malo aj dvojstupňovú redukčnú prevodovku. Zadná náprava mala stály pohon, pohon prednej nápravy bolo možné zapnúť z miesta vodiča. Brzdy boli čeľusťové, hydraulické na všetkých kolesách.
Ďalšie parametre
| Rázvor | 1 440 mm |
| Predný uhol nábehu | 45 |
| Zadny uhol nábehu | 35 |
| Max. krútiaci moment | 12,7 kgm |
| Prevody | 1 - 3,115 2 - 1,772 3 - 1,00 spätný chod - 3,738 |
| Palivová nádrž | 48l hlavná 27 prídavná |
Zdroj
- http://www.military.cz prístup 24.7.2008
- http://www.vojenskatechnika.sk prístup 24.7.2008
- ATM č.1/1999; GAZ 69, autor: Ing. Jan Martinec
