Železničná trať Šumperk – Krnov

Železničná trať Šumperk – Krnov (číslo 292) je trať spájajúca Šumperk a Krnov vedúca cez hrebene Jeseníkov (Ramzovské sedlo) a ako peážna trať cez poľské mesto Głuchołazy. Úsek Bludov – Šumperk je od roku 2009 elektrifikovaný. Prevádzkovateľom trati je Správa železniční dopravní cesty. Časť trate medzi Hanušovicami a Jeseníkom, najmä v okolí Horní Lipové, prechádza členitým terénom a je preto nazývaná sliezskym Semmeringom. V železničnej stanici v Horní Lipové sa tiež nachádza Muzeum Slezského Semmeringu.[2]

Šumperk – Krnov

Motorová lokomotíva 750 na stanici v Krnove
Základné informácie
Číslo trate292
Dĺžka123
Parametre trate
Rozchod1435
Napájacia sústavaneelektrizovaná
Max. sklon33 ‰
Max. rýchlosť80 km/h
Priebeh trate
Legenda
 43,822 Šumperk
48,967 Bludov
trať do Zábřeha na Moravě
 trať do Zábřeha na Moravě
 Odbočka Chromeč
52,617 Bludov lázně
55,069 Bohutín
57,237 Bartoňov
Morava
 59,335 Ruda nad Moravou
Morava
 Morava
 62,300 Komňátka
Morava
 64,367 Bohdíkov
66,156 Raškov
68,450 Hanušovice Holba
Morava
70,102
0,000
 Hanušovice
trate do Dolní Lipky a Starého Města p. S.
 Morava
 3,191 Potůčník
6,277 Jindřichov na Moravě
8,799 Nové Losiny
12,445 Branná
18,094 Ostružná
20,139 Ramzová
26,534 Horní Lipová
31,082 Lipová Lázně
trať do Javorníka ve Slezsku
 33,315 Lipová Lázně zastávka
35,746 Jeseník
39,130 Česká Ves
40,325 Česká Ves bazén
43,655 Písečná
45,037 Hradec-Nová Ves
48,947 Mikulovice
trať do Zlatých Hor
 Buchberg
51,500
5,650
 štátna hranica CZ/PL
 Ziegenhals Stadt
Głuchołazy Centrum[1]
 Bělá
 trať smer Głuchołazy Zdrój
 0,000 Głuchołazy
Pokrzywna
11,225
25,694
 štátna hranica PL/CZ
 21,645 Jindřichov ve Slezsku
trať do Osoblahy
 15,261 Třemešná ve Slezsku
11,613 Město Albrechtice
7,073 Linhartovy
4,930 Krásné Loučky
Krnov-Chomýž
0,000
87,846
 zmena staničenia
 trať do Głubczyc
 trať do Opavy
 87,062 Krnov

Železničné uzly

Šumperk, Hanušovice, Lipová Lázně, Mikulovice, Głuchołazy, Krnov

Stanice a zastávky

Dejiny

Po obsadení Sudet Nemeckom bola v 1. polovici 40. rokov 20. storočia postavená prepojovacia koľaj medzi železničnou traťou Mährisch Schönberg - Jägerndorf a železničnou traťou Olmütz – Troppau, ktorá viedla pozdĺž dnešnej krnovskej záhradkárskej osady Úsvit a ktorá križovala železničná trať Jägerndorf – Leobschütz. Prepojovacia koľaj bola v päťdesiatych rokoch 20. storočia vytrhaná.[3]

Poľské značenie
  • Úsek Mikulovice - Głuchołazy je podľa poľského značenia Linia kolejowa nr 343.
  • Úsek Głuchołazy - Krnov (a predtým ďalej do železničnej stanice Głubczyce) je podľa poľského značenia Linia kolejowa nr 333.
    Vlak Českých dráh stojaci v stanici Głuchołazy na peážnej časti trati (2011)

Osobná doprava

V úseku Krnov – Jeseník je vedený variant diaľkovej rýchlikovej linky R27 v trase Ostrava – Jeseník. Táto vetva mala byť už od decembra 2011 zrušená, nakoniec bola nateraz zachovaná.[4] Vetva Krnov – Jeseník však nebola zaradená do výberového konania vyhláseného v roku 2012 ani do pätnásťročného harmonogramu výberových konaní a prevádzka má byť prerokovaná s regionálnymi objednávateľmi.[5]

Referencie
  1. Uchwala Rady Miejskiej w Głuchołazach w sprawie nadania nazwy kolejowego przystanku osobowego przy ulicy Powstańców Śląskich w Głuchołazach.
  2. Muzeum Slezského Semmeringu
  3. Dnes už neexistujúca krnovská prepojka koľají.
  4. Rychlíky nakonec skončí jen na dvou tratích, ČT24, 14. 11. 2011
    Celkový pracovní návrh vlaků ke zrušení (návrh MD k projednání s dopravcem ČD, a.s.), bez data, v Google datováno 26. srpen 2011
  5. Plán dopravní obsluhy území vlaky celostátní dopravy – zásady objednávky dálkové dopravy pro období 2012-2016, Ministerstvo dopravy

Iné projekty

Externé odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.