Zárubek

Stanice Zárubek byla vybudována na tzv. Báňské dráze, která byla v úseku mezi pozdější stanicí Ostrava střed a stanicí Michálkovice dána do provozu v roce 1863. Trať přes Zárubek až do stanice Salm byla později zdvoukolejněna, během druhé světové války byla dvoukolejka zřízena až do Josefovy jámy.[2]

Lokomotiva řady 770 ve východní části stanice, vlevo je později zbouraná budova dolu Zárubek

Po skončení 2. světové války byla Báňská dráha – a tedy i Zárubek – znárodněna a začleněna do podniku Ostravsko-karvinské kamenouhelné doly, tj. pozdější OKD. 1. ledna 1952 byla trať se stanicemi začleněna do nově vytvořeného národního podniku OKR-Doprava, ale provoz na Báňské dráze i v Zárubku zajišťovali zaměstnanci Československých státních drah. Až od 1. ledna 1989 převzali provoz v Zárubku dopravní zaměstnanci OKD, Dopravy.[2]

V roce 1968 bylo v Zárubku aktivováno reléové zabezpečovací zařízení typu GS II 63 východoněmecké firmy VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin (WSSB).[3] Po poklesu počtu vlaků byla Báňská dráha v 90. letech 20. století opět zjednokolejněna, ke zrušení druhé koleje mezi Zárubkem a Josefovou jámou došlo v roce 1999.[2]

Stanice je mezilehlou na Báňské dráze mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží, obvod Ostrava střed a Josefova jáma. Odbočuje z ní trať do Nové hutě. Ve stanici se nachází opravna vozů. Ve stanici je k dispozici 11 dopravních kolejí a dále koleje manipulační.[4] Provoz je řízen místně mistrem[5] pomocí reléového zabezpečovacího zařízení WSSB GS II 63.[4] Mistr ze Zárubku rovněž dálkově řídí provoz v sousední stanici Josefova jáma.[1]

Uprostřed stanice v km 4,592 se nachází železniční přejezd ulice Podzámčí, který je vybaven světleným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami. Vjezdové návěstidlo L od Ostravy středu leží v km 3,622, na opačné straně stanice v km 6,066 se nachází ještě odbočná výhybka na kolejiště Jan Maria, vjezdové návěstidlo S od Josefovy jámy tak leží až v km 6,203. Ve směru od Nové hutě je vjezdové návěstidlo NS také značně vysunuto, leží až v km 6,937, před kolejovým rozvětvením ve stanici pak je ještě cestové návěstidlo Sc90 v km 5,097. Jízdy vlaků v přilehlých úsecích jsou zabezpečeny telefonickým dorozumíváním, s výjimkou úseku do Ostravy středu, kde funguje traťový souhlas se samočinnou kontrolou volnosti trati.[1] V minulosti traťový souhlas fungoval i v úseku Zárubek – Josefova jáma.[3] Zajímavostí je, že drážní vozidla mezi Ostravou středem a Zárubkem mohou jezdit nejen jako vlak, ale také jako posun.[5]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Zárubek na Wikimedia Commons