Watanabe E9W

Strojírenský závod ve Fukuoce začal ve 20. letech 20. století vyrábět náhradní díly pro letadla, později začal letouny stavět v licenci a zajišťovat jejich opravy pro japonské námořnictvo. V roce 1934 společnost získala zakázku na vývoj svého prvního vlastního letounu. Námořnictvo na základě specifikací 9-ši objednalo pozorovací letoun, určený jako výzbroj velkých ponorek třídy I-7. Zásadní byl požadavek na malé rozměry letounu a jeho snadnou montáž a demontáž. Vývoj byl zahájen v březnu 1934. Postaveny byly dva prototypy, z toho jeden pro pevnostní zkoušky. První let proběhl roku 1935. Prototyp byl úspěšně testován na ponorce I-5. V říjnu 1935 byla objednána sériová výroba.[2]

Japonská křižníková ponorka I-7

Hydroplán E9W byl do služby zařazen roku 1938. Ve službě zůstal do počátku druhé světové války. Dne 16. prosince 1941 E9W z ponorky I-7 provedl průzkum škod způsobených při útoku na Pearl Harbor.[3] V dubnu 1942 I-7 vyslala svůj E9W na průzkumný let nad Cejlon a indické pobřeží. Byla to součást japonské Operace C.[1] V červenci 1942 bylo na palubách japonských ponorek přítomno 14 letounů E9W.[2] Ve stejném roce byl jako zastaralý vyřazen.[2]

Byl to malý dvouplošný dvoumístný hydroplán smíšené konstrukce. Poháněl jej hvězdicový vzduchem chlazený devítiválec Hitachi GH-2 Tempu 11 o výkonu 220 kW (300 k) a později motor výkonnější verze Tempu 12 o výkonu 250 kW (340 k). Motor roztáčel dvoulistou dřevěnou vrtuli. Letoun byl vyzbrojen jedním pohyblivým 7,7mm kulometem, který obsluhoval pozorovatel v zadním kokpitu. Startoval pomocí dvojice polováků. Na ponorce byl ukládán do vodotěsného pouzdra. Letounek bylo možné složit za 2,5 minuty a demontovat za 1,5 minuty.[2]