Vozovna Motol

Třetí nejmladší pražská tramvajová vozovna byla slavnostně předána do provozu v listopadu 1937. Nejprve to byla pouze její severní polovina, později (1953) byla z provozních důvodů dostavěna i jižní polovina. Vozovna Motol tak dosáhla celkového počtu 24 kolejí.

V roce 1972 byl dostavěn tzv. západní vjezd, nedaleko současné nácestné zastávky Motol. Do vozovny tramvaje tak vjíždějí západním vjezdem, v areálu vozovny objedou z jihu vlastní vozovnu a přejedou až k východnímu výjezdu, odkud posléze zacouvají do příslušné kóje ve vozovně. V období od ukončení provozu obousměrných vozů na lince 9 (14. 1. 1974) do zprovoznění trati Vozovna Motol – Sídliště Řepy (1988, s výjimkou doby rekonstrukce tramvajové trati na Plzeňské) byl objezd vozovny jediným použitelným obratištěm v Motole; pravidelné zde končila linka č. 9 v období 1979 až 1981.[1]

V letech 1977 až 1979 během dlouhodobé rekonstrukce Plzeňské ulice spojené s výlukou tramvajové trati byla vozovna napojena na zbytek sítě provizorní jednokolejnou tratí na Vypich.

Poslední větší změna nastala v roce 1999 otevřením nové haly denního ošetření. V roce 1962 bylo v areálu vozovny otevřeno Střední odborné učiliště, roku 1990 pak Střední průmyslová škola dopravní.

V listopadu 2020 vypravovala vozovna 4 vozy Tatra T6A5, 16 vozů T3R.P a vozy Škoda 15T (70 vozů série 15T4). Ve vozovně je též deponován jeden pracovní vůz T3M ev. č. 5413, který je využíván jako sněhový pluh.