Volkswagen Polo

Záměrem německého koncernu vyrábět automobily VW Polo bylo přijít na trh s malým vozem nižší třídy, který za přiměřenou cenu poskytne spotřebiteli vůz s nízkou spotřebou a provozními náklady a zároveň mu poskytne určitou míru pohodlí a luxusu. Tento vůz je proto vhodný zejména do města.

Volkswagen Polo LS I 1977

Volkswagen Polo první generace se vyráběl v letech 1975 až 1981. První sjel z výrobní linky ve Wolfsburgu v březnu 1975. Byl levnější variantou Audi 50, které brzy překonal objemem výroby.

Tento model Polo byl také vyráběn ve verzi sedan s označením Volkswagen Derby. Co se týče motorů, objevují se zde nejrůznější varianty (0,9, 1,1 a 1,3). V roce 1979 vystupuje automobilka se sportovní verzí Polo GT. V roce 1979 prošel vůz faceliftem. Je rozpoznatelný hlavně díky plastovým nárazníkům, masce, jiným předním světlometům a změnám v interiéru. Významných změn se dočkal hlavně z hlediska bezpečnosti.

Volkswagen Polo druhé generace se vyráběl v letech 1981 až 1994. Nástup varianty „2“ plně vyhovoval požadavkům 80. let. Konec tohoto období je ve znamení vylepšování motorů. Nejprve se objevuje verze Coupé GT-G40, poté elektronické jedno i vícebodové vstřikování paliva a také pětistupňová převodovka. Významnou novinkou je také nabídka airbagů. Od roku 1988 byla výroba vozů Polo přesunuta do Španělska. V roce 1990 prošel model faceliftem. Byly změněny světla, nárazníky a interiér

Polo třetí generace

Třetí generace byla označována jako Polo 6N a vyráběla se v letech 1994 až 2001. Byla to zřejmě nejrozšířenější varianta modelu Polo. Tento malý Volkswagen byl po technické stránce přizpůsoben modelu VW Golf – mohl být vybaven airbagy a systémem ABS. Vyráběl se jako třídveřový a pětidveřový Hatchback. Čtyřdveřový sedan s označením Classic a pětidveřové kombi s názvem Variant (6K) byly ve skutečnosti modifikované varianty Seatu Cordoba, založené na odlišné platformě. Tato skutečnost se projevuje odlišnou skladbou motorizací a odlišně pojatým faceliftem u těchto modelů. Pod kapotou hatchbacku nalezneme několik typů motorů (benzínové 1,0, 1,3, 1,4, 1,4 16V, 1,6 a naftové 1,9 D a 1,9 SDi), modely Classic a Variant měly navíc benzinové motory 1.6 (74kW), 1.8 a naftové 1.9 TDI. Roku 1997 byl představen facelift lišící se pouze decentními změnami.

Motory (1994–1999)

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Přeplňování	Katalyzátor	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]
Zážehové motory
1,0	ALL	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,0	ALD	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,0	AER	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,05	AEV	R4	8V	SOHC	75,0 × 59,0	1043	10,0:1	ne	ano	33 (45) při 5200	76 při 2800–3200
1,3	ADX	R4	8V	SOHC	76,5 × 70,6	1296	10,0:1	ne	ano	40 (55) při 5200	100 při 2800–3400
1,4	ANX	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	40 (55) při 4700	116 při 3000
1,4	AEX	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 2800–3200
1,4	AKV	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 2800–3200
1,4	APQ	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 2800–3200
1,4 16V	AFH	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	ne	ano	74 (100) při 6000	128 při 4400
1,6	1F	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	9,0:1	ne	ano	55 (75) při 5500	125 při 2800
1,6	AEA	R4	8V	SOHC	76,5 × 86,9	1598	10,0:1	ne	ano	55 (75) při 5200	128 při 2800–3400
1,6	AEE	R4	8V	SOHC	76,5 × 86,9	1598	9,8:1	ne	ano	55 (75) při 4800	135 při 2800–3600
1,6	AFT	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,5:1	ne	ano	74 (100) při 5800	140 při 3500
1,6 16V GTI	AJV	R4	16V	DOHC	76,5 × 86,9	1598	10,6:1	ne	ano	88 (120) při 6200	148 při 3400
1,8	ADD	R4	8V	SOHC	81,0 × 86,4	1781	10,0:1	ne	ano	66 (90) při 5500	145 při 2700–2900
1,8	ADZ	R4	8V	SOHC	81,0 × 86,4	1781	10,0:1	ne	ano	66 (90) při 5500	145 při 2700–2900
Vznětové motory
1,7 SDI	AHG	R4	8V	SOHC	79,5 × 86,4	1716	19,5:1	ne	ano	42 (57) při 4200	112 při 2200–2600
1,7 SDI	AKU	R4	8V	SOHC	79,5 × 86,4	1716	19,5:1	ne	ano	44 (60) při 4200	115 při 2200–3000
1,9 D	AEF	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	22,5:1	ne	ano	47 (64) při 4200	125 při 2000–3000
1,9 SDI	AEY	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	ne	ano	47 (64) při 4200	124 při 2200–2800
1,9 TDI	AHU	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	T, IC	ano	66 (90) při 4000	202 při 1900
1,9 TDI	ALE	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	T, IC	ano	66 (90) při 4000	202 při 1900
1,9 TDI	AFN	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	VGT, IC	ano	81 (110) při 4150	235 při 1900

VW Polo 6N2

Velká modernizace proběhla v roce 1999 a tento model nesl označení 6N2. Vzhledem k poměrně krátké době výroby je tento model poměrně vzácný, ale oblíbený. U této modernizace zaujme především čirá optika, výrazná maska s logem VW, nové tvary a kompletně jiný interiér od předchozího modelu. Modely Classic a Variant se vně nezměnily, ale proběhla modernizace interiéru a techniky.

Volkswagen Polo 9N3/Facelift/GP

Volkswagen Polo čtvrté generace nesl označení Polo 9N a výroba probíhala v letech 2001 až 2004. S rostoucí konkurencí v nižší třídě rostou i nároky uživatelů, tudíž se od tohoto modelu počínaje setkáváme s různými variantami zahrnujícími různé stupně vybavení. Ať už úplný, avšak cenově přijatelný, „základ“, či výbavou nabitý automobil blížící se střední třídě. Novinkou jsou zde tříválcové motory (1,2 a 1,2 12V). Sedan byl prodáván pouze v Jižní Americe.

Výrazná modernizace byla označena jako Polo 9N3 a vyráběla se v letech 2004 až 2008. Hlavním rozdílem od předchozího modelu jsou především světlomety a maska chladiče, jinak se nijak výrazněji neliší. Avšak u této verze se můžeme setkat se sportovní verzí GTI s přeplňovaným motorem o objemu 1,8 l.

Pátá generace se vyrábí od roku 2009. Existuje ve čtyřech provedeních – Standardní třídveřový a pětidveřový hatchback a nově rodinné MPV, cabrio a sportovní model GTI. Pro jihoamerické trhy se vyrábí i čtyřdveřový sedan. V anketě European Car of the Year pro rok 2010 se nový model Pola stal Evropským autem roku. Model možná nahradí SUV VW Nivus.

• Název „POLO“ vyvolal mezi veřejností četné spekulace. na jedné straně stojí ti, kteří říkají, že názvy jako Polo a Golf jsou odvozeny od názvů sportů pro „vyšší třídu“. Odůvodňují si to tím, že 1. sedan od Pola byl nazván Derby. Avšak na druhé straně stojí ti, kteří pro svoje odůvodnění mají mnohem více důkazů. Říkají, že Volkswagen tvoří názvy pro své automobily od různých druhů proudů, větrů a pohybů. Polo – polární větry, Golf – golfský proud, Passat – pasát v tropických oblastech, Touareg – putující kočovníci z afrických pouští, Transporter – v překladů kurýr… Můžeme se však pouze domnívat kde je pravda

• V roce 2004 se na internetu po celém světě objevila zakázaná reklama. Sebevražedný bombový atentátník přijíždí ve VW Polo před restauraci plnou lidí. Poté, co se odpálí, je na videu zachycen pouze výbuch uvnitř. Auto i okolí zůstává nepoškozeno. Vzápětí se ukazuje slogan „Small, but Tough“, který v překladů znamená „Malé, ale Silné“. Tato reklama byla vytvořena londýnskou společností Lee and Dan. I přes právní kroky koncernu Volkswagen však na veřejnost pronikly fámy o tom, že tato reklama byla vytvořena jako forma Viral Marketingu, tedy za účelem masové reklamy.