Výpočet hluku ze silniční dopravy

Výpočet hluku ze silniční dopravy se v České republice provádí podle metodiky, kterou navrhl RNDr. Miloš Liberko. Stanovuje se ze vzorce:

$L_{x}=Y-U$

kde:

L_x ... základní ekvivalentní hladina
Y ... pomocná výpočtová veličina
U ... útlum

Stanovení pomocné výpočtové veličiny Y

Pomocná výpočtová veličina Y se stanovuje podle vzorce:

$Y=10*log(X)-10,1$

kde:

Y ... pomocná výpočtová veličina
X ... výpočtová veličina

Stanovení výpočtové veličiny X

Výpočtová veličina X se stanovuje podle vzorce:

$X=F1*F2*F3$

kde:

F1 ... faktor intenzity projíždějících vozidel
F2 ... faktor podélného sklonu nivelety komunikace
F3 ... faktor druhu krytu vozovky

Stanovení faktoru F1

Faktor F1 do výpočtu vnáší vliv intenzit projíždějících vozidel a stanovuje se dle vztahu:

$F1=n_{OAd}*F_{vOA}*10^{\frac {L_{OA}}{10}}+n_{NAd}*F_{vNA}*10^{\frac {L_{NA}}{10}}$

kde:

n_OAd ... denní průměrná hodinová intenzita dopravy osobních vozidel
F_vOA ... funkce závislosti ekvivalentní hladiny akustického tlaku dopravního proudu osobních vozidel na rychlosti dopravního proudu a je dána rovnicemi:

$F_{vOA}=\left\{{\begin{matrix}3,59*10^{-5}*v^{0,8},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v\leq 60{km/h}\\2,70*10^{-7}*v^{2},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v>60{km/h}\end{matrix}}\right.$

L_OA ... hladina akustického tlaku A osobních vozidel pro zadaný výpočtový rok – viz tabulka
n_NAd ... denní průměrná hodinová intenzita dopravy nákladních vozidel
F_vNA ... funkce závislosti ekvivalentní hladiny akustického tlaku dopravního proudu nákladních vozidel na rychlosti dopravního proudu a určuje se rovnicemi:

$F_{vNA}=\left\{{\begin{matrix}1,50*10^{-2}*v^{-0,5},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v\leq 60{km/h}\\2,45*10^{-4}*{\sqrt {v}},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v>60{km/h}\end{matrix}}\right.$

L_NA ... hladina akustického tlaku A nákladních vozidel pro zadaný výpočtový rok – viz tabulka

Výpočtový rok	Osobní automobily				Nákladní automobily
Výpočtový rok	Dálnice a RS	I. třída	II. třída	III. třída	Dálnice a RS	I. třída	II. třída	III. třída
2005	74,6	74,8	74,9	75,6	80,9	81,1	81,4	82,4
2006	74,4	74,6	74,8	74,9	80,7	80,9	81,1	81,4
2007	74,3	74,4	74,6	74,8	80,4	80,7	80,9	81,1
2008	74,1	74,3	74,4	74,6	80,2	80,4	80,7	80,9
2009	74,1	74,1	74,3	74,4	80,2	80,2	80,4	80,7
2010	74,1	74,1	74,1	74,3	80,2	80,2	80,2	80,4
2011	74,1	74,1	74,1	74,1	80,2	80,2	80,2	80,2

Stanovení faktoru F2

Faktor F2 ve výpočtu zobrazuje vliv podélného sklonu nivelety. Stanovuje se hodnotou z tabulky:

Jednosměrná komunikace				Obousměrná komunikace
stoupající		klesající		Obousměrná komunikace
%	F2	%	F2	%	F2
s < 1	1,0	s ≤ 6	1,79	s < 1	1,0
1 ≤ s < 2	1,12			1 ≤ s < 2	1,06
2 ≤ s < 3	1,25			2 ≤ s < 3	1,13
3 ≤ s < 4	1,42			3 ≤ s < 4	1,21
4 ≤ s < 5	1,60			4 ≤ s < 5	1,30
5 ≤ s < 6	1,79			5 ≤ s < 6	1,40
s = 6	2			s = 6	1,50
s > 6	2,50	s > 6	2,50	s > 6	2,50

Stanovení faktoru F3

Faktor F3 vyjadřuje vliv druhu krytu vozovky. Stanovuje se hodnotou z tabulky:

Kategorie		Druh krytu	F3
Kategorie		Druh krytu	Výpočtová rychlost do 50 km/h	Výpočtová rychlost nad 50 km/h
A	a	Kryt z asfaltového betonu – ABO (do 8 mm)	1,0	1,0
		Kryt z asfaltového betonu s uzavřeným povrchem
		Litý asfalt hrubozrnný frakce 2–5
	b	Kryt z asfaltového koberce AKT s přetržitou křivkou zrnitosti do 11 mm (např. typu RUMAC)
	c	Kryt z asfaltového koberce mastixového střednězrnného (AKMS) do 11 mm nebo jiné koberce se zrnitostí do 11 mm (např. typu ULM)		1,1
	d	Kryt z asfaltového betonu hrubozrnného (ABH) do 16 mm s použitím modifikovaného asfaltu		1,1
	e	Mikrokoberec prováděný za studena se zrnitostí do 8 mm (např. typ GRIPFIBRE)		1,2
	f	Litý asfalt hrubozrnný frakcí 1–4, 4–8		1,3
B	a	Cementobetonový kryt s úpravou povrchu pomocí tažené tkaniny		1,2
	b	Cementobetonový kryt s negativním příčným zdrsněním		1,2
	c	Cementobetonový kryt s jemným příčným zdrsněním		1,5
C	a	Kryt z drobné dlažby	2,0	2,0
C	b	Kryt z hrubé dlažby	4,0	4,0

Výpočet útlumu

Pro příslušný úsek komunikace se stanoví kolmá vzdálenost d posuzovaného bodu od osy komunikace.

Odrazivý terén

Odrazivým terén je například beton, asfalt či vodní hladina.

Vzdálenost 0 m

$U=-4,1$

Vzdálenost mezi 0 a 8 m

$U=-10*log\left({\frac {8}{d}}\right)$

Vzdálenost mezi 8 m (včetně) a 1000 m (včetně)

$U=50,2-{\sqrt {3357,23-911,8*lg(d)}}$

Pohltivý terén

Pohltivým terénem je kupříkladu tráva, obilí nebo nízké zemědělské kultury. Hodnota H udává výšku posuzovaného bodu nad vozovkou a vždy se pohybuje v rozmezí od 1,5 do 30 m (včetně obou krajních hodnot).

Vzdálenost 0 m

$U=8,78*log\left({\frac {H^{2}+6*H+73}{17*H+21}}\right)-4,1$

Vzdálenost mezi 0 a 8 m

$U=8,78*log\left({\frac {H^{2}+6*H+73}{17*H+21}}\right)*log\left({\frac {8}{d}}\right)$

Vzdálenost mezi 8 m (včetně) a 1000 m (včetně)

$U=8,78*log\left({\frac {d^{2}+H^{2}+6*H+9}{17*H+51}}\right)$

Externí odkazy

Hluk v životním prostředí

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.