Tunel Džbán

První trasování proběhlo v říjnu 1899. V květnu 1900 byla vybrána konečná varianta a v červenci 1902 proběhla "politická pochůzka spojená s řízením vyvlastňovacím". V únoru 1903 byla trať zaměřena a byly vykoupeny pozemky. Ve výběrovém řízení zvítězila firma železničního podnikatele J. Kubíčka z Chocně, který v dubnu 1903 zahájil stavební práce. Provoz v úseku trati Rakovník–Louny byl zahájen 23. září 1904.[2] Další část navazovala na Pražsko-duchcovskou dráhu, která byla v provozu od roku 1874.[3][4] Zahájení provozu v úseku Louny předměstí – Louny bylo 16. září 1895 a v úseku Louny – Most 21. listopadu 1872. Na trati o délce 44,6 km byl postaven jeden tunel.

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Brdská oblast, celku Džbán s podcelkem Ročovská vrchovina s okrskem Domoušická vrchovina.[5][6]

Geologické podloží v oblasti je tvořeno silnou opukovou vrstvou na cenomanském pískovci.[7][8]

Tunel leží v nadmořské výšce 445 m, je dlouhý 105,42 m.

Jednokolejný tunel je na trati Most–Rakovník mezi stanicemi Domoušice a Mutějovice.[9] Byl proražen v roce 1904 v sedle mezi jihovýchodním výběžkem náhorní plošiny Na Rovině (pod vrchem Zadní Rovina (524 m n. m.)) a západním koncem hřebene Džbán, pod zříceninou hradu Džbán.[10]

Tunel se nachází v přírodním parku Džbán.[11]