Tramvajová doprava v Káhiře a v Heliopoli

První tramvajová linka se v Káhiře objevila 12. srpna 1896, v Heliopoli pak 5. září 1908. Již roku 1917 existovalo v metropoli tehdy ještě nezávislého Egypta 22 tramvajových linek, které tak tvořily základ veřejné dopravy ve městě. Význam tramvají poklesl teprve až na konci 80. let; roku 1987 zahájil provoz první úsek metra, a díky tomu tak získal sever i jih města mnohem kvalitnější spojení. Podzemní dráha tak vytlačila z některých oblastí tramvaje zcela (například byly zrušeny tratě vedoucí přes Nil do přilehlé Gízy a většina městských tratí v Káhiře samotné; takže nyní mají tramvaje charakter ryze napaječů metra). Naopak síť v Heliopolisu změněna nebyla nijak, ba byla dokonce i rozšířena do dalších okolních obcí (Shubra el-Kheima, Nasr town).

Vzhledem k proběhlému rušení tratí a rozvoji metra je budoucnost tramvajové dopravy jak v Káhiře, tak i Heliopoli velmi nejistá. Samotnou meziměstskou trať by mohla nahradit třetí linka metra, která má vést z Káhiry přes Heliopolis směrem k letišti.

Vozový park a tratě jsou ve velmi špatném stavu, tudíž i cestovní rychlost musí být tomu přizpůsobena a je tak velmi nízká. Jízdní řády v podstatě neexistují a mapy sítě jsou na zastávkách velmi zřídka. Přesto však tramvajová doprava patří vzhledem ke své nízké ceně mezi relativně oblíbené způsoby přepravy.

Do provozu jsou nasazovány dvouvozové tramvajové soupravy, na meziměstské lince do Heliopolisu pak třívozové. V minulosti zde jezdily české tramvaje Tatra K5AR.