Tatra K2G

Zatímco v polovině 90. let 20. století byly modernizace vozů Tatra T3 již v plném proudu, tramvaje K2 (také vzhledem k menšímu počtu provozovatelů) zůstávaly prakticky ve stejné podobě, v jaké začaly být vyráběny v polovině 60. let. První vlaštovkou u „ká dvojek“ se staly ostravské rekonstrukce na typ K2G, jedním z hlavních důvodů modernizace bylo nahrazení elektrické výzbroje za hospodárnější a spolehlivější.[1] První tramvaje v Ostravě byly zrekonstruovány na typ K2G v roce 1995.

Důvody modernizace jednoho vozu na typ K2G v Bratislavě byly odlišné. Jednalo se o opravu tramvaje po těžké dopravní nehodě, přičemž vůz byl zmodernizován i v elektrické části díky elektrickým výzbrojím, které měl Dopravný podnik Bratislava na skladě.[2]

Při modernizaci na typ K2G byla kompletně opravena vozová skříň: skelet vozu byl otryskán, opraven, byly vyměněny vlnité boční plechy za plechy rovné.[1][3] U prvních dvou ostravských tramvají došlo v prostoru pro cestující pouze k náhradě podlahové krytiny za novou protiskluzovou, sedačky byly ponechány původní laminátové, u dalších vozů byl výrazněji modernizován i interiér (topení, nové čalouněné sedačky). První tři vozy rovněž nebyly vybaveny elektronickým informačním systémem pro cestující, který byl do těchto tramvají doplněn dodatečně, do ostatních vozů byl informační systém osazen již při modernizaci. Změn se dočkala i kabina řidiče – ovládací deska byla upravena, řízení vozu pedály bylo zrušeno a nahrazeno ručním řadičem.[1]

V elektrické části byla původní odporová elektrická výzbroj nahrazena dvojitou výzbrojí ČKD TV8 na bázi GTO tyristorů s odděleným řízením trakčních podvozků (hnací jsou krajní podvozky, střední podvozek je běžný).[1] Na střechu prvního článku tramvaje byl umístěn odporník elektrodynamické brzdy.[4] Do vozu byly místo původních motorgenerátorů osazeny dva statické měniče, které byly později nahrazeny jedním. Novinkou rovněž byla instalace polopantografu.[3]

Úpravy provedené u bratislavské tramvaje K2G byly podobné, jako tomu bylo v Ostravě. Vozová skříň byla opravena, byl modernizován interiér, stanoviště řidiče, byl instalován informační systém pro cestující, polopantograf, ruční řadič a zdvojená tyristorová výzbroj TV8.[5]