Skály (odbočka)

Odbočka byla ovládána výpravčím ze stavědla odbočky (bylo umístěno mezi dvoukolejkou směr Horní Pořernice a jednokolejkou směr Satalice) pomocí elektromechanického zabezpečovacího zařízení. V odbočce byly dvě výhybky s elektromotorickým přestavníkem, č. 2 pro napojení turnovské trati do 2. traťové koleje (TK) Praha-Horní Počernice – Praha-Vysočany a č. 1 pro odpojení spojky k výhybce č. 2 z traťové koleje Praha-Satalice – Praha-Vysočany (ta vedla z odbočky Skály souběžně s dvoukolejkou Praha-Horní Počernice – Praha-Vysočany). Odbočka Skály tak nebyla odbočkou pro 1. traťovou kolej z Vysočan do H. Počernic, pro tuto kolej však byla hradlem (jen pro uvedený směr).[5][6]

Odbočka byla kryta třemi světelnými vjezdovými návěstidly: VL od Prahy-Satalic, L od Prahy-Horních Počernic na 1. TK a VS od Prahy-Vysočan (na koleji turnovské trati). Návěstidla byla stožárová a výjimkou návěstidla VS, které bylo umístěno na lávce společně s oddílovým návěstidlem So nad 1. TK (pro směr od Vysočan). Na 2. TK od Vysočan vjezdové návěstidlo nebylo, protože na této koleji bylo jen jednosměrné zabezpečovací zařízení, které umožňovalo jízdu po této koleji jen od Satalic a Hornách Počernic do Vysočan. Kolej trutnovské trati se pak opačně používala jen pro jízdy od Vysočan do Satalic. Všechny přilehlé traťové úseky byly vybaveny hradlovým poloautomatickým blokem, obousměrným z/do Prahy-Satalic, v ostatních traťových kolejích jednosměrným.[5][6] Původně bylo mezi Skálami a Vysočany v provozu ještě hradlo Černý Most, to však bylo v roce 1993 zrušeno.[2][7]

V roce 2012 proběhla instalace nového zabezpečovacího zařízení, kterým se stalo elektronické stavědlo ESA 11 s dálkovým ovládáním z Praha-Vysočan.[4] Původní stavědlo odbočky tak bylo opuštěno.[1]

Konfigurace kolejiště však zůstala beze změn, v odbočce tedy stále byly jen dvě výhybky a odbočka byla dále jen odbočkou pro trať směr Turnov a pro 2. traťovou kolej mezi Horními Počernicemi a Vysočany. Nově však bylo zřízeno ve všech přilehlých traťových úsecích obousměrné automatické hradlo, odbočka tak byla kryta celkem šesti světelnými návěstidly, které byly umístěny na dvou lávkách. Označení návěstidel bylo 1L + 2L od Prahy-Horních Počernic, VL od Prahy-Satalic, 1S + 2S + 101S od Prahy-Vysočan.[1][6]

V roce 2020 začala modernizace trati z Prahy-Vysočan do Mstětic, která se dotkne odbočky Skály i přilehlých traťových úseků, dokončena by měla být počátkem roku 2024.[8] V rámci jednotlivých stavebních postupů vznikne například provizorní odbočka Černý Most (mezi Skálami a Vysočany), která však bude později zrušena.[9] Odbočka Skály má být doplněna výhybkami tak, aby bylo možné přejíždět libovolně mezi všemi třemi kolejemi, které budou nově označeny jako 1., 2. a 4. traťová kolej. Bude tak možné využít pro jízdu z/do Prahy-Satalic nebo z/do Prahy-Horních Počernic jakoukoliv z těchto traťových kolejí. Odbočka Skály také má být překvalifikována na výhybnu Skály.[8]