Sikorsky X2

Vývoj experimentálního vysokorychlostního vrtulníku společnost Sikorsky zahájila roku 2005.[1] Mohla přitom využít zkušenosti z některých starších programů, například koaxiálními rotory vybaveného experimentálního vrtulníku Sikorsky S-69 ze 70. let.[2] První let demonstrátoru X2 proběhl v New Yorku dne 27. srpna 2008.[3] V červenci 2009 proběhl první let s plným využitím tlačné vrtule.[4] Dne 15. září 2010 vrtulník dosáhl rychlosti 250 uzlů (463 km/h), čímž dosavadní konvenční vrtulníky překonal o 15% (původní rekord 216 uzlů držel od roku 1986 upravený vrtulník Westland Lynx[2]).[1] Stal se tak držitelem neoficiálního rychlostního rekordu.[3] Za tento výkon bylo uděleno prestižní ocenění Collier Trophy.[1] Po ukončení zkoušek vrtulník Sikorsky X2 získalo americké National Air and Space Museum. Vystaven je v Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve státě Virginie.[1]

V březnu 2010 se společnost Sikorsky s typem X2 zapojila do armádního programu Armed aerial scout (AAS), jehož úkolem bylo hledání variant náhrady průzkumných vrtulníků Bell OH-58 Kiowa.[4] V rámci programu AAS byl zahájen vývoj technologického demonstrátoru Sikorsky S-97. Práce na něm pokračovaly i po ukončení programu AAS v roce 2013. Společnost Sikorsky se následně zapojila do navazujících programů pro vývoj nové generace amerických bojových vrtulníků. Na S-97 přímo navazují demonstrátor Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant a průzkumně-bojový vrtulník Sikorsky Raider X.

X2 má kompozitový trup, dvoumístný kokpit a řízení fly-by-wire. Pro vrtulník byla zvolena novátorská koncepce s kombinací protiběžných rotorů a šestilisté zadní tlačné vrtule. Pohání jej turbohřídelový motor LHTEC T800-LHT-801 o výkonu 1300 kW (1800 hp).