SOR NB 12

SOR NB 12 je prvním plně nízkopodlažním autobusem z produkce firmy SOR. Model NB 12 je dvounápravový a v celém prostoru vozu je plně nízkopodlažní. Vůz disponuje třemi nebo čtyřmi dveřmi. Hnací náprava je zadní, motor a převodovka se nachází v levém zadním rohu vozu. Karoserie vozu je svařena z ocelových profilů, zvenku je oplechovaná, zevnitř obložená plastovými deskami. Podlaha se nachází ve výšce 360 mm nad vozovkou. Autobus má nízkopodlažní uličku a dveřní prostory v celé délce, avšak většina sedaček je umístěna na výrazně vyvýšených částech podlahy. Bezbariérově dostupných je pouze několik sklopitelných sedaček v prostoru pro kočárky a invalidní vozíky ve střední části vozu. Kabina řidiče je uzavřená. Přední náprava je značky SOR nebo ZF, zadní tuhá náprava je značky ZF.

Vyráběna je rovněž i verze s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG), která je označena jako SOR NBG 12. Tyto vozy jsou vybaveny motorem Iveco Cursor 8 CNG o výkonu 213 kW / 2000 rpm a čtyřmi tlakovými lahvemi pro plyn na střeše autobusu. Dalšími odvozenými verzemi jsou trolejbusy SOR TNB 12 a Škoda 30Tr SOR.

SOR NB 12 koncepčně navazuje na svého částečně nízkopodlažního předchůdce SOR BN 12.

Prototyp SORu NB 12 v Praze

Prototypový exemplář autobusu SOR NB 12 (vyroben roku 2006) byl k vidění ve městech České republiky na předváděcích a zkušebních jízdách (tento zkušební vůz je ve čtyřdveřové variantě). Poté byl odkoupen firmou ČSAD Semily, jezdil v rámci českolipské MHD, začátkem roku 2010 však byl i s druhým prototypem zapůjčen do provozu MHD v Jablonci nad Nisou, kde dostaly evidenční čísla 98 a 99.[1] První dva sériové vozy NB 12 byly v roce 2008 zakoupeny slovenskou firmou SAD Liptovský Mikuláš, která je od začátku října 2008 začala provozovat na linkách MHD v Liptovském Mikuláši.[2] Dne 12. února 2009 oznámil Dopravní podnik hl. m. Prahy, že firma SOR vyhrála výběrové řízení na dodávku nových autobusů pro Prahu a model NB 12 má tvořit novou flotilu standardních autobusů.[3] Jedním z dalších provozovatelů je i dopravce ČSAD Karviná, který zajišťuje městskou autobusovou dopravu v Karviné. V srpnu 2011 bylo v rámci komplexní obnovy vozového parku 5 kusů dodáno pro MHD Chrudim, kterou provozuje Veolia Transport Východní Čechy.[4]

Zpočátku byla vyráběna pouze čtyřdveřová varianta autobusu NB 12, světová premiéra třídveřové verze proběhla na podzim 2012 na veletrhu v polských Kielcích, česká premiéra se uskutečnila v listopadu 2012 na veletrhu Czechbus v Praze.[5]

Od roku 2015 byly vyráběny naftové verze s motorem Iveco, který plní emisní normu Euro 6. Kromě toho měl také novou převodovku, která řadí v nižších otáčkách.

Plynová verze s označením NBG 12 se dočkala realizace na konci roku 2008, kdy byly dodány první tři vozy společnosti Comett Plus, která provozuje MHD v Táboře.[6] Dopravní podnik města Brna zakoupil v roce 2014 šest těchto autobusů, o rok později si pořídil 32 vozů a v roce 2018 16 vozů.[7] Celkem 16 kusů vozů NB 12 obdržel v závěru roku 2021 dopravce TD Transport pro provoz MHD ve slovenské Nitře.[8]

Výroba modelu NB 12 byla ukončena v prvním čtvrtletí roku 2022.[9]

• 
  SOR NB 12 na lince 191 v Praze
• 
  Interiér ve střední části vozu
• 
  Novější interiér se skleněnými přepážkami
• 
  Interiér starších kusů