Renault Mégane

• 1.4/51 kW
• 1.4 e/55 kW
• 1.4 16v/70 kW
• 1.6/55 kW
• 1.6 e/66 kW
• 1.6 16v/79 kW
• 1.8 16v/85 kW
• 2.0/84 kW
• 2.0 IDE/103 kW
• 2.0/108 kW 143k

• 1.9 D/47 kW
• 1.9 dT/66 kW
• 1.9 dTi/59 kW
• 1.9 dTi/72 kW
• 1.9 dCi/100HP

{{Upravit část}}

• relativně nízké ceny nových i ojetých vozů
• originální design exteriéru a interiéru
• bezpečnost (1. generace získala čtyři hvězdičky v crash testu, 2. generace plných pět hvězdiček) {{zdroj?}}
• bezklíčové startování pomocí karty a tlačítka (až v 2 generaci)

• nižší spolehlivost palubní elektroniky {{zdroj?}}
• nižší odolnost některých mechanických dílů (zavěšení kol, vstřikovací trysky apod.) {{zdroj?}}
• méně prostoru na zadních sedadlech (Mégane hatchback a Mégane coupé)

• občas spadnou skla dveří
• chybová hlášení řídící jednotky
• vadné zapalovací cívky u zážehových motorů
• závady převodovky
• pískání brzd
• fatální závady původních dieselů (těsnění pod hlavou, blok motoru)
• nachytané železné špony na indukční senzor (senzor otáček), auto pak nechce startovat v důsledku změny indukčnosti senzoru, který dává "falešné" signály jednotce - stačí očistit

Mégane Trophy je závodní speciál vyvinutý společností Renault Sport Technologies. Vůz je postaven na trubkovém podvozku. Pohání ho motor V6 24V o objemu 3,5 litru a výkonu 320 koní. Ten byl převzat z modelů Vel Satis a Espace. Vůz byl připraven pro evropské soutěže v roce 2005.

Design vychází ze sériového modelu, ale aerodynamické prvky připomínají šampionát DTM. Vůz je vybaven polosekvenční převodovkou s řazením na volantu. Poměr váhy ku výkonu činí 2,9 kg/k.

• 1.4/60 kW
• 1.4/72 kW
• 1.6 16V/83 kw
• 1.6 16V/82 kW
• 2.0/99 kW
• 2.0 T/120 kW
• 2.0 T RS/165 kW

• 1.5 dCi/60 kW
• 1.5 dCi/63 kW
• 1.5 dCi/74 kW
• 1.5 dCi/78 kW
• 1.9 dCi/66 kW
• 1.9 dCi/81 kW
• 1.9 dCi/88 kW
• 1.9 dCi/96 kW
• 2.0 dCi/110 kW
• 2.0 dCi RS/127 kW 165k

• 1.4 TCe/96 kW (od 2010 do 2012)
• 1.2 Tce/85 kW (do 3/2012)
• 1.2 [1198 cm³] Energy Tce/85 – 86 kW (od faceliftu roku 2012)
• 1.2 [1198 cm³] Energy Tce/96 kW (od faceliftu roku 2014)
• 1.6 16V/74 kW
• 1.6 16V/81 kW
• 2.0 TCe/132 kW (pro normalni modely, i pro GT)
• 2.0 TCe/140 kW (pouze pro GT)
• 2.0 TCe/162 kW (verze GT220, od roku 2014)
• 2.0 TCe/184 kW (verze RS)
• 2.0 TCe/194 kW (verze RS)
• 2.0 TCe/202 kW (verze RS – Trophy)

• 1.5 dCi/66 kW
• 1.5 dCi/78 kW
• 1.5 dCi/81 kW (6 manuál nebo dvojspojková automatická převodovka)
• 1.9 dCi/96 kW
• 1.6 dCi/96 kW
• 2.0 dCi/110 kW (jen s automatickou převodovkou)
• 2.0 dCi/118 kW

Renault Fluence je čtyřdveřový sedan založený na modelu Mégane třetí generace, čímž de facto nahrazuje verzi Mégane sedan. Firma se maximálně snažila designově odlišit Fleunce od modelu Mégane III {{zdroj?}} a vydává ho tak za samostatný model. Prodává se s motory 1.6 16V 81 kW/110 k a 1.5 dCi ve dvou výkonech 63 a 78 kW/85 a 105k, od podzimu 2010 s výkony 66 a 81 kW/90 a 110k a filtrem pevných částic FAP, od února 2011 i s motorem 2.0 16V 103 kW/140k. Větší motory do výroby firma neplánuje, protože by jinak z marketingového hlediska mohl Fluence ohrozit prodeje většího modelu střední třídy Laguna. {{zdroj?}} V Jižní Koreji je tento model znám pod názvem Samsung SM3. {{zdroj?}}

Interiéru dominuje svisle usazený tablet o úhlopříčce 8,7“, který slouží k obsluze vozu. Tablet je vybaven multimediálním systémem R-LINK 2, jež umožňuje nastavení jízdních režimů, ovládání audia a ambientního osvětlení interiéru a vizuální přizpůsobení přístrojového štítu. Novinkou jsou odvětrávaná sedadla s masážní funkcí. V nižších výbavách je k dispozici menší, horizontálně instalovaný displej.

• 1,6 SCe, 115 koní, 156 Nm, pětistupňový manuál
• 1,2 TCe, 130 koní, 205 Nm, EDC6 (šestistupňový manuál je nejistý)
• 1,6 TCe, 150 koní, šestistupňový manuál
• 1,6 TCe, 200 koní, 260 Nm, EDC7 (verze Mégane GT)

• 1,8 TCe, 280 koní, Megane RS

• 1,8 TCe, 300 koní, Megane RS Trophy

• 1,5 dCi, 95 koní, 245 Nm, šestistupňový manuál
• 1,5 dCi, 110 koní, 260 Nm, šestistupňový manuál
• 1,6 dCi, 130 koní, 320 Nm, šestistupňový manuál
• 1,6 dCi, 160 koní, 380 Nm, EDC6

Renault Mégane Maxi byl speciál z let 1996-1997 postavený pro rallye ve třídě Kit Car. Poháněl ho motor o objemu 1995 cm³, který dosahoval výkonu 280 koní a točivého momentu 258 Nm. Celý vůz vážil 1000 kg. Technicky vycházel z vozu Renault Clio, vylepšena byla kvalita podvozku. Jednalo se o první vůz v kategorii, který používal systém kontroly trakce. Proběhly také testy viskózní spojky. {{zdroj?}}

Mégane Maxi se stalo vítězem Evropského mistrovství, národních šampionátů v Belgii a dvou národních šampionátů ve Velké Británii. Ve Francii titul neobdržel, navzdory vítězství Philippe Bugalskiho na Korsice. První start proběhl na Vauxhall rally Wales. {{zdroj?}}

• Renault
• Renault Clio
• Renault Espace
• Renault Kangoo
• Renault Laguna
• Renault Scénic
• Renault Thalia
• Renault Twingo
• Renault Vel Satis

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Renault Mégane na Wikimedia Commons
• Renault Česká republika
• Nový Renault Mégane
• Nový Renault Mégane Coupe
• Stránky věnované vozu Renault Megane