Projekt 1559V

Projekt 1559V (jinak též třída Boris Čilikin) je třída zásobovacích tankerů postavených pro sovětské námořnictvo. Jedná se o mírně upravenou vojenskou verzi civilních tankerů třídy Velikij Okťabr.[2] Plavidla slouží k zásobování válečných lodí palivem, vodou a dalšími pevnými zásobami. Celkem bylo postaveno šest jednotek této třídy. Po zániku SSSR získalo jeden tanker ukrajinské námořnictvo a zbylé ruské námořnictvo.[3] Část tankerů pak byla přeměněna na obchodní lodě.[4] Sovětské zkušenosti s touto třídou prokázaly potřebu stavby výrazně větších bojových zásobovacích lodí.[2]

Projekt 1559V / třída Boris Čilikin
Boris Butoma
Obecné informace
UživateléSovětské námořnictvo
Ruské námořnictvo
Ukrajinské námořnictvo
Typzásobovací tanker
Lodě6
Osudaktivní (2017)
NástupceBerezina (154)
Technické údaje
Výtlak6950 t (standardní)
24 460 t (plný)[1]
Délka162,3 m
Šířka21,4 m
Ponor9,3 m
Pohon1 diesel
Rychlost16 uzlů
Dosah12 000 nám. mil při 12 uzlech
Posádka75
Výzbroj4× 57mm kanón AK-725 (2×2)

Stavba

Vývoj tankerů projektu 1559T byl zadán roku 1967 projekční kanceláři Baltsudoprojekt. Šéfkonstruktérem plavidla byl S. N. Šumilov.[2] Celkem bylo v letech 1971-1978 loděnicí v Leningradu postaveno šest tankerů této třídy.

Jednotky třídy Boris Čilikin:

JménoLoďstvoSpuštěnaVstup do službyStatus
Boris Čilikinčernomořskélistopad 1970Roku 1997 ponechán Ukrajině jako Makivka (U757). Dne 1. května 2001 prodán civilnímu uživateli.[2] Od roku 2002 kambodžský tanker Asia. Sešrotován 2004.[1]
Vladimir Kolečickijtichooceánské1972vyřazen 2012[1]
Sergej Osipov (ex Dněstr)severní19731997 přejmenován, aktivní[1]
Ivan Bubnovčernomořskéduben 197419. července 1975aktivní[1]
Genrich Gasanovseverní1976vyřazen 2015[1]
Boris Butomatichooceánské30. října 1978aktivní[1]

Konstrukce

Ivan Bubnov
Dněstr

Plavidla mají kapacitu 13 000 tun paliva, 500 tun pitné vody, 400 tun potravin, 400 tun zásob a náhradních dílů a 400 tun munice.[5] Palivo bylo předáváno čtyřmi zásobovacími stanicemi (pár na každém boku). Část lodí měla po jedné zásobovací stanici pro pevný náklad na každém boku, později postavená plavidla měla pouze jednu stanici pravoboku. První čtyři tankery byly vyzbrojeny dvěma 57mm dvoukanóny AK-725. Ty ale byly později demontovány a všechny tankery nadále sloužily neozbrojeny.[4] Pohonný systém tvoří jeden diesel 6DNRN-74/160 o výkonu 7159 kW, pohánějící jeden lodní šroub. Nejvyšší rychlost dosahuje 16 uzlů. Dosah byl 12 000 námořních mil při rychlosti 12 uzlů a 10 000 námořních mil při rychlosti 16 uzlů.[1]

Operační služba

Tanker Boris Čilikin byl roku 1994 aktérem rusko-ukrajinského incidentu s odvozem navigačního materiálu.[6]

Odkazy

Reference

  1. Large seagoing tankersProject 1559V Morskoy prostor [online]. Russianships.info [cit. 2015-11-22]. Dostupné online. (anglicky)
  2. Project 1559V/1593 Boris Chilikin class Voyenyy Tanker (VT) Military Tanker code "Sea expanse" [online]. Globalsecurity.org [cit. 2015-11-29]. Dostupné online. (anglicky)
  3. PEJČOCH, Ivo. Válečné lodě 8 – Námořnictva na přelomu tisíciletí. Praha: Ares, 2008. ISBN 80-86158-15-2. S. 301.
  4. PEJČOCH, Ivo. Válečné lodě 8 – Námořnictva na přelomu tisíciletí. Praha: Ares, 2008. ISBN 80-86158-15-2. S. 191.[Dále jen Chant (2008)]
  5. [Chant, 2008, s. 190.]
  6. PEJČOCH, Ivo; NOVÁK, Zdeněk; HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 7 – Druhá část zemí Evropy po roce 1945. Praha: Ares, 1998. ISBN 80-86158-08-X. S. 157.

Literatura

  • CHANT, Chris. Válečné lodě současnosti. Praha: Deus, 2006. ISBN 80-86215-81-4. S. 240.
  • PEJČOCH, Ivo; NOVÁK, Zdeněk; HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 7 – Druhá část zemí Evropy po roce 1945. Praha: Ares, 1998. ISBN 80-86158-08-X. S. 353.
  • PEJČOCH, Ivo. Válečné lodě 8 – Námořnictva na přelomu tisíciletí. Praha: Ares, 2008. ISBN 80-86158-15-2. S. 455.

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.