Prokopské údolí (výhybna)

Prokopské údolí (nebo též Výh Prokopské údolí) je výhybna (do roku 2015 železniční stanice s názvem Praha-Hlubočepy) ležící na jednokolejné neelektrizované trati 173 z Prahy do Rudné u Prahy a Berouna. Stojí západně od centra obce Hlubočepy v ulici Hlubočepská 80/57. Ve výhybně se nachází rovněž zastávka Praha-Hlubočepy.

Prokopské údolí
bývalá nádražní budova
StátČesko
Souřadnice50°2′25,92″ s. š., 14°23′11,16″ v. d.
Kód stanice581876
Trať173
Nadmořská výška220[1] m n. m.
V provozu od1873 - 2015
Zabezpečovací zařízeníelektronické stavědlo ESA 44 (DOZ z CDP Praha)
Dopravních kolejí2
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Železniční stanice v Hlubočepích byla zprovozněna 11. května roku 1873 spolu s uvedením tratě do provozu. V okolí železniční stanice se těžil vápenec. V jejím těsném sousedství, jižně od kolejí, byla na místě továrny na portlandský cement Barta a Tichý (Hlubočepská 72 a 83) postavena v letech 1875-1878 oběma společníky nová továrna na staviva, ve které vyráběli keramické zboží, roury a dlaždice z místního jílu. U Klukovic zřídili kruhové pece, které byly s hlubočepským nádražím spojeny vlečkou a mezi sebou propojeny úzkokolejkou. Druhou továrnou, do které vedla z nádraží vlečka, byl Technoplyn Karla Tichého (Hlubočepská 94/72), postavený roku 1898 na pozemku vápenky severně od kolejí.

Poměrně velké nádraží bylo uzpůsobeno ke křižování, předjíždění a odstavování dlouhých nákladních vlaků. Mělo tři koleje průjezdné (dopravní číslo 1, 3 a manipulační číslo 5) a tři kusé (2, 7 a 9).[2] Na trať byla také napojena síť vleček do lomů, jednotlivé lomy pak mezi sebou propojovaly úzkorozchodné železnice s rozchodem 600 mm a to až do 60. let 20. století, kdy se zde vápenec přestal těžit.[2]

Po omezení provozu v této stanici zůstaly pouze přímá kolej (číslo 1) a dopravní kolej (číslo 3), ostatní byly v 90. letech 20. století v celé své délce postupně vytrhány i s pražci. Na jejich místě se rozprostírala louka, uprostřed které zůstaly nefunkční světelná návěstidla a lampy. Protože byly všechny vedlejší koleje sneseny a zůstala zde pouze hlavní přímá kolej, nádraží bylo přeměněno na zastávku.

Výhybka na západním zhlaví byla zrušena po likvidaci poslední odbočující koleje, na východním zhlaví zůstala zachována, byla ale zablokována a odstraněna v létě roku 2005.[2]

V blízkém okolí se nenachází žádná větší obytná zástavba a průmyslové podniky zde již nejsou. Bylo rozhodnuto zřídit stanici blíž centru obce a vybráno místo při světelně zabezpečeném úrovňovém přejezdu ulice Slivenecká poblíž autobusové zastávky MHD Hlubočepská. Nová železniční zastávka Praha-Hlubočepy byla otevřena v srpnu roku 2015.

Po rekonstrukci a obnovení druhé koleje slouží bývalé nádraží od srpna 2015 jako výhybna.

Odkazy

Reference
  1. Databáze železničních tratí: Prokopské údolí. Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska. ISSN 2391-4793. www.atlasdrah.net. 2020.01.20. [cit. 2020-06-16]. Dostupné online.
  2. Společnost pro veřejnou dopravu. Pražské železniční stanice a zastávky: Praha-Hlubočepy. [cit. 2018-06-27]. Dostupné z WWW. Archivováno 23. 5. 2016 na Wayback Machine

Literatura
  • MAHEL, Ivo. Nádraží a železniční tratě. 2. díl, Zaniklé, proměněné a ohrožené stavby na pražské periferii. Vyd. 1. V Praze: Paseka, 2013. 195 s. Zmizelá Praha. ISBN 978-80-7432-298-3. str. 86-91.
  • BERAN, Lukáš, ed. a VALCHÁŘOVÁ, Vladislava, ed. Pražský industriál: technické stavby a průmyslová architektura Prahy: průvodce. 2., rozš. vyd. V Praze: České vysoké učení technické, ©2007. 303 s. ISBN 978-80-01-03586-3. Kapitola 16: Hlubočepy. Č. 311, 313. S. 262, 263.

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.