Praga Grand

Praga Grand byl luxusní automobil, vyráběný v letech 1912–1932 firmou Českomoravská-Kolben-Daněk, a.s., automobilní oddělení Praga, v Praze-Libni. Vůz byl opatřen čtyřválcovým motorem objemu 3,8 l, od roku 1927 pak řadovým osmiválcem 3,4 až 4,4 l. Celkem vzniklo 1 196 vozů.[1]

Praga Grand
limuzína Praga Grand z roku 1929
VýrobceČeskomoravská-Kolben-Daněk, a.s., automobilní oddělení Praga, Praha
Roky produkce1912–1932
Vyrobeno1 196 kusů
Místa výrobyPraha-Libeň
NástupcePraga Golden
Třídaluxusní osobní
Technické údaje
Pohotovostní hmotnost1800–2100 kg
Motor
Motorřadový čtyřválec SV
řadový osmiválec SV
Objem3,4–4,4 l
Výkon34–65 kW
Převodovky
Převodovkamechanická čtyřstupňová
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie
Praga Grand rakousko-uherské armády, cca 1915

Vůz Praga Grand vznikl v roce 1912 jako druhý typ vlastní konstrukce automobilky Praga (po voze Praga Mignon). Jeho autorem byl ing. František Kec, pozdější šéfkonstruktér a ředitel libeňské automobilky. První tři prototypové vozy ještě v roce 1912 obsadily přední příčky v Alpské soutěži. Prvním domácím startem nové značky Praga se stal závod do vrchu Zbraslav–Jíloviště a také prvním podnikem, kde startoval Miloš Bondy. Bondy startoval na voze Praga Grand v kategorii automobilů nad 2800 cm³ a v této kategorii i zvítězil. Tisk o něm uvedl: "s překvapující chladnokrevností a ve skvělém slohu vedl svoji krásnou Pragu ze zatáčky do zatáčky a vypracoval s ní na přímých úsecích rychlost závratnou".[2] Tyto úspěchy zajistily objednávky ze strany rakousko-uherské armády, která automobily Grand využívala během první světové války jako velitelské a sanitní vozy. Kvůli nedostatečné kapacitě libeňské továrny byla dokonce zavedena licenční výroba vozu ve vagónce v uherském Rábu. Do konce 1. světové války bylo v továrně Praga vyrobeno 335 vozů Grand v sedmi sériích.[1]

Praga Grand, limuzína pro T.G. Masaryka (1925)

Výroba vozu Praga Grand pokračovala i po vzniku ČSR. Během dvacátých let vůz postupně prodělal řadu změn. Jeho rozměry i výkon rostly, zdokonalovalo se i vnitřní vybavení. Svými technickými parametry, výbavou i cenou spadal do kategorie luxusních vozů a tvořil špičku nabídky automobilky Praga. Renomé továrny Praga bylo v podstatě založeno na typu Grand HP15/50 k, s vrtáním válců 90 mm a zdvihu pístu 150 mm, který byl v té době nejrozšířenějším typem a představitelem značky Praga skoro po celém kontinentě. Vůz tohoto typu byl označovaná jako velmi vhodný pro velké túry a obecně byly známy jeho sportovní úspěchy již před první světovou válkou a také po válce např. v jízdách spolehlivosti kolem republiky.[3]

Významnou změnou bylo nahrazení původního čtyřválcového motoru řadovým osmiválcem v roce 1927. Příchod hospodářské krize na počátku 30. let způsobil propad prodejů vozu Grand, jeho výroba byla nakonec v roce 1932 zastavena. Do sektoru luxusních vozů se automobilka Praga vrátila v teprve roce 1935 s vozem Praga Golden.[1]

Celkem bylo vyrobeno 897 vozů se čtyřválcovým motorem a 299 vozů s osmiválcovým motorem, dohromady 1196 kusů. Hlavním provedením byla uzavřená šestisedadlová limuzína nebo otevřený faéton. Na šasi Praga Grand také vznikaly civilní i vojenské sanitky a hasičské vozy.[1]

Fotogalerie

Odkazy

Reference
  1. PROCHÁZKA, Hubert; MARTOF, Jan. Praga: motocykly, osobní a nákladní automobily. 2. vyd. Brno: Computer Press, 2007. 152 s. ISBN 978-80-251-1667-8. S. 45–49.
  2. WOHLMUTH, Jiří; KOTRBÁČEK, Jaroslav. Středočeské závody a okruhy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2017. 228 s. ISBN 978-80-271-0390-4. S. 17.
  3. SK., dr. Česko-moravská - Kolben [online]. 1. vyd. Praha: Dr. Ed. Grégr a syn, 1925 [cit. 2020-10-30]. S. 56. Dostupné online.

Literatura
  • PROCHÁZKA, Hubert; MARTOF, Jan. Praga: motocykly, osobní a nákladní automobily. 2. vyd. Brno: Computer Press, 2007. 152 s. ISBN 978-80-251-1667-8.
  • KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 1: 1815-1913. Praha: NADAS, 1988. 264 s. S. 205–207.
  • KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 2: 1914-1928. Praha: NADAS, 1988. 236 s.
  • KUBA, Adolf; SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 3: 1929–1936. 1. vyd. Praha: NADAS, 1989. 256 s.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.