Pionýr (loď)

Pionýr se stal druhou lodí střední velikosti Dopravního podniku města Brna na Brněnské přehradě. Na rozdíl od předchozích lodí, které byly kompletně či částečně vyrobeny v jiných loděnicích, vznikl celý Pionýr v dřevěném hangáru v bystrckém areálu lodní dopravy. Povolení na stavbu nové lodi obdržel DPMB v září 1949, práce se brzo rozběhly a přes zimu byla postavena kompletní loď. Ta byla na vodu poprvé spuštěna v dubnu 1950 a krátce na to se zařadila do pravidelného provozu.

Pionýr nebyl během svého života nijak zásadněji rekonstruován, díky čemuž také nevynechal ani jednu plavební sezónu. V roce 2008 dojezdil téměř v původním stavu, který se vyznačoval tím, že mnoho částí lodě pocházelo ze starých tramvají (elektromotor, dveře, okna). Jeho poslední plavba se konala 4. října 2008, v následující plavební sezóně zůstaly všechny lodě včetně Pionýra na břehu, neboť hladina přehrady byla kvůli plánovanému rozsáhlému čištění dna výrazně snížena.[1]

Odvoz Pionýra z areálu lodní dopravy v Bystrci

Na jaře roku 2010 zakoupila odstavené plavidlo za 85 000 Kč městská část Brno-jih, která jej 15. dubna téhož roku nechala odvézt z loděnice v Bystrci do Komárova.[2] Zde loď stojící nedaleko Svratky poblíž nově budovaného sportovního areálu slouží jako součást restaurace.[3] 18. června 2010 bylo plavidlo po úpravách a změně laku na modrobílý slavnostně překřtěno za účasti hokejistů z týmu HC Kometa Brno na jméno Kometa.[4] V dopravě na přehradě nahradila Pionýra nově vyrobená loď Lipsko.

Již částečně upravený Pionýr v novém působišti v brněnské čtvrti Komárov

Stejně jako Úderník, lze i Pionýr zařadit do kategorie lodí střední velikosti (vzhledem k ostatním lodím, které DPMB kdy provozoval). Jeho obsaditelnost (200 osob) byla v roce 1974 legislativně snížena na 150 cestujících, přestože nedošlo k žádným technickým úpravám. Plavidlo je rozděleno na tři části: přední a zadní část je otevřená, krytá střechou, střední vytváří průchozí uzavřenou kajutu pro cestující. Kormidelna je vyvýšena nad střechu, takže kapitán lodi má dobrý výhled na všechny strany.

Konstrukčně vychází Pionýr z předchozího Úderníku, některé konstrukce ale byly upraveny, zdokonaleny či zesíleny. Loď měla elektrickou výzbroj od společnosti Brown-Boveri, poháněna byla elektromotorem o maximálním výkonu 19 kW, který byl napájen olověnými akumulátory.

Jednou z mála změn na Pionýru bylo nahrazení plátěné svinovací střechy nad zadní otevřenou palubou střechou pevnou.