Přívoz Císařská louka – Jiráskovo náměstí

Přívoz Pražské integrované dopravy P5 (v databázích kódovaný jako linka 699) v trase Jiráskovo náměstí – Botel Admirál – Výtoň – Císařská louka byl v provozu od 1. srpna 2008 do 12. prosince 2011. Provozovatelem byla První Všeobecná Člunovací Společnost s. r. o. Trasa spadala do městských částí Praha 2 (přístaviště Jiráskovo náměstí a Výtoň patří pod Nové Město) a Praha 5 (Botel Admirál a Císařská louka patří ke Smíchovu). Platily na něm přestupní i časové jízdenky PID, jízdní kola a kočárky se přepravují zdarma. Přívoz jezdil zpočátku jen v letní sezoně, od poloviny dubna do konce října, denně od 8 do 20 hodin; v roce 2010 bylo rozhodnuto o celoročním provozu. Dopravu zajišťovala loď Blanice s kapacitou 50 cestujících. Provoz financovalo hlavní město Praha společně s městskou částí Praha 5.[1][2] Plánovaný nereálný interval 30 minut byl po prvních zkušenostech z provozu prodloužen na 60 minut.

Přístaviště Císařská louka.

Od 31. března 2012 má být pod označením P5 zavedena nová linka přívozu v trase Kotevní – Císařská louka – Výtoň v intervalu 30 minut.[3][4]

Trasa
  • Jiráskovo náměstí: pravý břeh, řkm 54,27
  • Botel Admirál: levý břeh, řkm 55,03
  • Výtoň: pravý břeh, řkm 55,25
  • Císařská louka: pravý břeh ostrova, řkm 56,05
  • (dopravce uváděl, že „na znamení“ pokračuje do přístaviště Yacht Club CERE (pravý břeh), ale oficiální jízdní řád tento úsek nezahrnuje)

Historie
Schema trasy.
Upravený jízdní řád.

Pražská regionální příloha MF Dnes zveřejnila 11. června 2007 v souvislosti s plány městské části Praha 1 záměr na zřízení linky mezi Vyšehradem a Štvanicí, označené jako „vodní tramvaj“. Přístaviště měla vybudovat společnost Parking Praha. Ředitel organizace ROPID Jiří Prokel nepředpokládal ziskovost linky ani platnost běžných jízdenek MHD, starosta Prahy 1 Petr Hejma předpokládal plné zařazení do Pražské integrované dopravy a jako o dopravci uvažoval o Dopravním podniku hl. m. Prahy.[5]

17. července 2008 byla zveřejněna informace o zavedení přívozu v okružní trase Jiráskovo náměstí – Botel Admirál – Císařská louka – Vyšehrad – Jiráskovo náměstí.[1] 30. července 2008 byla zveřejněna definitivní, neokružní trasa.[2]

Původně byl interval stanoven 30 minut, s jízdní dobou 15 minut, po celý den bez obratových časů i bez přestávky. Ihned v prvních dnech provozu se ukázalo, že stanovené jízdní doby jsou naprosto nepostačující a skutečná jízdní doba je zhruba dvojnásobná. Mluvčí organizace ROPID poté přiznal, že do jízdních dob měřených při zkušebních plavbách nebyl započten čas na uvazování lodi, výstup a nástup cestujících a manévrování lodi. S platností od 7. srpna 2008 byl zveřejněn nový jízdní řád, v němž jízdní doba zůstala stále 15minutová, ale interval byl prodloužen na jednu hodinu.[6]

Protože u přívozů P4 a P5 převažoval turistický charakter přepravy[3] a protože se městské části Praha 1 a Praha 5 rozhodly omezit náklady na dopravu, měly být od 31. října 2011 přívozy P4 a P5 v dosavadních trasách zrušeny, poslední plavba měla vyplout v sobotu 30. října 2011 v 19.30 z Císařské louky,[7] avšak nakonec podle informace na webu dopravce byl přívoz provozován až do 12. prosince 2011 a zrušen od 13. prosince 2011.[8]

Přívoz P5 má být od 31. března 2012 zaveden v nové, kratší trase tak, aby lépe plnil úlohu dopravního prostředku pro každodenní cestování. Má jezdit v letní sezóně (od dubna do října) a to v intervalu 30 minut v trase Kotevní – Císařská louka – Výtoň, tedy spojovat oba břehy řeky s mezizastávkou na Císařské louce.[3] Protože vltavské břehy jsou v těchto místech propojeny vyšehradským železničním mostem, který je vybaven dvěma chodníky, má přívoz dopravní význam zejména pro obsluhu ostrova Císařská louka, kde se nachází jachtařská střediska a tábořiště. Nová trasa přívozu rovněž navazuje na existenci dřívějšího přívozu na Císařskou louku přes rameno smíchovského přístavu, který byl v provozu ještě kolem roku 2007.

2019

    Loď Blanice
    Kabina lodi s označovacím strojkem na jízdenky PID.
    Loď Blanice v přístavišti Výtoň.
    Loď Blanice v přístavišti Jiráskovo náměstí.

    Loď Blanice (registrační číslo 103 261) byla původně postavena v roce 1927 v drážďanské loděnici Ubigau jako malý parník. Měla dvouválcový parní stroj o výkonu 35 koňských sil.

    Na motorovou loď byla přestavěna pravděpodobně roku 1953 v Laubegastu.

    V roce 1998 ji v Drážďanech zakoupil český majitel (R. Fiala) a do roku 2007 byla využívána k vyhlídkovým plavbám po Praze. Roku 2008 ji zakoupila První Všeobecná Člunovací Společnost a nechala ji překlasifikovat na převozní loď. Loď má kapacitu 50 cestujících.

    Odkazy

    Reference
    1. Aleš Berný: Přívozem klidně i do divadla, MF Dnes, 17. 7. 2008, příloha Praha, str. C3
    2. ROPID: Nové pražské přívozy zahajují provoz od 1. 8. 2008, BUSportál.cz, tisková zpráva ROPID, 30. 8. 2008
    3. Přívozy PID v roce 2011 přepravily téměř 650 000 cestujících, ROPID, 17. 2. 2012
    4. Přívoz P5: Kotevní - Císařská louka - Výtoň, Přívozy v PID (od 1. 1. 2012), ROPID
    5. Praha 1 propojila oba břehy přívozem. Zdarma. MF Dnes, 11. 6. 2007, příloha Praha, str. D1, autor: (bo)
      Bohdana Jarošová: Zdarma přes Vltavu. MF Dnes, 11. 6. 2007, příloha Praha, str. D4
    6. Tereza Šimůnková: Pražský přívoz nestíhá, jízdní řád nemyslel na cestující, Týden, 7. 8. 2008
    7. Ukončení provozu přívozů P4 a P5[nedostupný zdroj], První Všeobecná Člunovací Společnost, tisková zpráva, 27. 10. 2011
    8. Pražské přívozy, Pražské Benátky, přístup na stránku 20. 2. 2012

    Související články

    Externí odkazy
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.