Ovčí most v Jeseníku

Ocelový nýtovaný příhradový most spojil břehy řeky Bělé na bývalé říšské cestě z Červenohorského sedla do Zlatých Hor, dnes mezi ulicemi Horovou a Husovou a nahradil tak původní dřevěný, který byl nazýván Ovčí most. Název pochází z období, kdy přes dřevěný most byly hnány ovce biskupského ovčína na pastvu na svahy Křížového vrchu nebo na Zlatý chlum.

Do roku 1984 mostem vedla silnice I/44. Mostní konstrukce byla vyrobena společností Vítkovického horního a hutního těžířstva ve Vítkovicích, stavební opěry postavil stavitel Franz Gröger z Jeseníku. Výstavba mostu byla zahájena 20. října 1901 a ukončena 1. listopadu 1901. Kolaudace mostu proběhla 11. prosince 1901 k zahájení provozu. Protože ještě během roku 1902 probíhaly dokončovací práce, byla konečná kolaudace provedena ke konci roku 1902. Dne 2. září 2005 byl most prohlášen kulturní památkou České republiky. V roce 2015 byla provedena firmou SART Šumperk obnova a rekonstrukce.[2] Při opravě byly provedeny práce, jako otryskání konstrukce, nahrazení zkorodovaných nýtů novými za použití původní metody nýtování, nátěry konstrukce, repase zábradlí, výměna a obnovení mostního svršku, zpevnění mostních opěr pomocí injektáže a další.[3][4] Náklady na opravu mostu dosáhla pět miliónů korun. Část prostředků byla čerpána z programu Kulturní dědictví a současné umění, grantu EHP a Norských fondů.[4][2]

Most je ocelová nýtovaná příhradová konstrukce s přímopásovými nosníky v délce 16,942 m, která překonává rozpon 15,43 m v jednom poli. Dva hlavní (krajní) nosníky mají výšku 2,4 m a délku 17,2 m. Příhrady nosníků jsou vyztuženy diagonálami, ve střední příhradě je ondřejský kříž. Nosná konstrukce je tvořená šesti příčníky, z nich čtyři mají výšku 0,72 m a dva šikmé krajní o výšce 0,425 m a šest podélníků. Na podhledu mezi příčníky je vyztužení kříži z ocelových úhelníků. Mostní konstrukce o šířce 9,15 m je uložena na ocelových ložiskách s litinovými deskami. V levé opěře jsou dvouválcová pohyblivá ložiska, na pravé je trn. Litinové desky spočívají na opěrách, které jsou z tesaných kamenných kvádrů. Zábradlí je z ocelových tyčí. Na předpolí mostu jsou podstavce vytesané z jednoho žulového kvádru (dochovaly se tři), na nichž byly umístěny litinové kandelábry pro plynové, dnes elektrické, osvětlení.[5] Uválcovaná štěrková mostovka měla šířku 5,8 m. Na bocích byly dřevěné chodníky široké 1,5 m. Na most se spotřebovalo 45 406 kg plávkové oceli, 594 litiny, 352 kg běžné oceli a 108 kg olova.[2]

Mostní lávka je níže než okolní silnice, proto byla při rekonstrukci vybudována rampa, která zasahuje skoro do poloviny lávky.[3]