North American O-47

North American O-47 byl americký jednomotorový třímístný taktický pozorovací letoun, řešený jako celokovový středoplošník se zatahovacím podvozkem ostruhového typu.

North American O-47
North American O-47B, 112th Observation Squadron, Ohio National Guard
UrčeníPozorovací letadlo
VýrobceNorth American Aviation
První let1935
UživatelUSAAC
Vyrobeno kusů239
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vývoj

Prototyp s továrním označením GA-15 postavila v roce 1935 firma General Aviation. Stroj poháněl hvězdicový motor Wright R-1820-41 Cyclone o výkonu 625 kW. Pilot ovládal synchronizovaný kulomet Browning vzor 1919 v pravé polovině křídla a střelec na konci kabiny stejnou pohyblivou zbraň. Objemná část pod křídlem byla určena pro pozorovatele a jeho fotografický přístroj.

Na přelomu let 1935-36 se tovární označení změnilo na NA-15, protože firmu převzala finanční společnost North American. V lednu 1936 prototyp převzalo USAAC k testům na základně Wright Field. To již letoun nesl vojenské označení XO-47 (Observation).

Plovákový North American O-47A 3AO1

Vojenské letectvo požadovalo zvětšení kabinového překrytu a posunutí pilotního sedadla kupředu. Celá přestavba se opozdila přemístěním výroby z Marylandu do Kalifornie, kde byl v Inglewoodu postaven nový závod.

V únoru 1937 podepsalo vojenské letectvo zakázku na 109 sériových O-47A s pohonnými jednotkami R-1820-49 po 717 kW. Od prototypu se odlišovaly prostornější kabinou a křídlem bez přechodu do trupu. Z této dodávky bylo 93 kusů dodáno Národní letecké gardě. Objednávkou z října 1937 byla zadána produkce dalších 55 letounů s továrním označením NA-25, z nichž garda obdržela 48 exemplářů.

Tovární označení NA-51 neslo 74 letounů O-47B s motory R-1820-57 o výkonu 735 kW. Stavěly se na objednávku podepsanou v březnu 1939.

Nasazení
North American O-47B, USAAC, 1941

V lednu 1942 se deset letounů O-47 pomocného útvaru Force X dostalo osobním parníkem President Coolidge a nákladním Mariposa do Austrálie. Původně měly tvořit posilu britských pozic v Malajsii, než však lodě dojely do cíle, byl Japonci obsazen Singapur a došlo ke změně kurzu.

O-47 z amerických základen vykonávaly protiponorkovou službu podél pobřeží USA a na obou stranách přístupu k Panamskému průplavu. Další se používaly pro spojovací a kurýrní lety.

Hlavní technické údaje
North American O-47A

Údaje platí pro O-47A[1]

  • Rozpětí: 14,12 m
  • Délka: 10,23 m
  • Výška: 3,71 m
  • Nosná plocha: 32,42 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 2650 kg
  • Vzletová hmotnost: 3420 kg
  • Maximální rychlost: 380 km/h
  • Cestovní rychlost: 338 km/h
  • Stoupavost u země: 8,60 m/s
  • Dostup: 8540 m
  • Maximální dolet: 1420 km

Odkazy

Reference
  1. Václav Němeček, Letectví a kosmonautika, North American O-47, 1985, č. 18, str. 28

Literatura

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.