Nakadžima Ki-115

Dne 20. února 1945 zadal Generální štáb Japonské císařské armády společnosti Nakadžima požadavek na levný a snadno vyrobitelný letoun, určený již od počátku k sebevražedným misím Kamikaze. Jednomístný stroj měl unést jednu pumu střední ráže (BU-25, BU-50, nebo BU-80) polozapuštěnou ve vybrání pod trupem, jako pohonná jednotka připadaly v úvahu různé typy hvězdicových motorů, instalovaných podle místních podmínek. Z cestovní rychlosti 340 km/h ve vodorovném letu měl stroj akcelerovat až na 515 km/h, přičemž jeho konstrukce měla vydržet dynamické namáhání během střemhlavého letu.

Projektové práce byly svěřeny Výzkumnému ústavu v Mitace, se kterým spolupracovala jedna z firem koncernu Nakadžima, Ota Seisakudžo K. K.

Prototyp Ki-115.01 byl dokončen v březnu 1945 a ihned byl zařazen do letových testů. Na univerzální lože motoru byl instalován dvouhvězdicový čtrnáctiválec Nakadžima Ha-115-II se vzletovým výkonem 843 kW. Od června byl prototyp vybaven odpružením podvozku a jednoduchými plovoucími vztlakovými klapkami. Po těchto úpravách bylo rozhodnuto o sériové výrobě pod označením Ki-115a Curugi.

O stroj Ki-115 projevil zájem také Generální štáb letectva japonského císařského námořnictva, který u Nakadžimy objednal některé úpravy směřující ke zlepšení letových vlastností a výkonů. Letoun pojmenovaný Toka měla připravit firma Šówa Hikóki K. K., která od Nakadžimy obdržela sady dokumentací a dva exempláře Ki-115a určené k přestavbě.

Vývoj Toky i náběh hromadné výroby Ki-115a ukončila kapitulace Japonska. Žádný ze 104 vyrobených Curugi nebyl bojově nasazen.

Údaje dle[1]

Ki-115a s odstraněnou třílistou kovovou vrtulí na poválečném snímku

• Rozpětí: 8,57 m
• Délka: 8,55 m
• Výška: 3,30 m
• Nosná plocha: 12,40 m²
• Prázdná hmotnost: 1640 kg
• Vzletová hmotnost: 2630 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 2930 kg