Nesselsdorf T
Nesselsdorf T (či NW T a později Tatra 20) byl luxusní automobil, vyráběný v kopřivnické automobilce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (od roku 1919 Tatra). Výroba modelu probíhala souběžně s typem Tatra 10 v letech 1914 až 1925, kdy ho nahradila Tatra 17.
Nesselsdorf T | |
---|---|
Nesselsdorf T | |
Výrobce | Tatra |
Další jména | Tatra 20 |
Roky produkce | 1914 - 1925 |
Místa výroby | Kopřivnice, Československo |
Předchůdce | Nesselsdorf S4 |
Nástupce | Tatra 17 |
Příbuzné vozy | Tatra 10 (Nesselsdorf U) |
Karoserie | limuzína a kabriolet |
Designér | Hans Ledwinka |
Technické údaje | |
Rozvor | 3 370 |
Maximální rychlost | 90 km/h |
Spotřeba | 13−14 l/100 km |
Motor | |
Motor | zážehový vodou chlazený |
Objem | 3,563 |
Počet válců | R4 |
Výkon | 33 kW |
Převodovky | |
Druh | mechanická |
Počet převodových stupňů | 4 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
NW T/T20 měl klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Technicky byl velmi podobný modelu NW U (Tatra 10), přičemž oba modely byly určeny majetnějším zákazníkům. Základ automobilu tvořil podélný rám, obě listovými pružinami odpružené nápravy byly tuhé. Tatra 20 byla v novějších verzích vybavena brzdami na všech kolech, elektrickým startérem a páka ruční brzdy a řazení se přesunula do kabiny. Vyráběla se jako luxusní limuzína, sanitka, hasičské vozidlo nebo závodní auto.
Za změnou názvu automobilky Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft na Tatra byly testy modelu NW U/Tatra 10 v roce 1919 v Tatrách. Po zdolání náročné trasy ze Štrby do Tatranské Lomnice bylo rozhodnuto o přejmenování firmy a vozidel NW na Tatra.
Technické údaje
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra 20 na slovenské Wikipedii.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu NW T na Wikimedia Commons
- Technické údaje o T20
- Info o T20