Tatra 17
Tatra 17 byla jedna z nejluxusnějších limuzín kopřivnické automobilky Tatra. Její výroba probíhala v letech 1925 až 1929. Byla nástupcem Tatry 10 a byla určená bohaté klientele.
| Tatra 17 | |
|---|---|
 Tatra 17 | |
| Výrobce | Tatra |
| Roky produkce | 1925 - 1929 |
| Místa výroby |  Kopřivnice, Československo |
| Předchůdce | Tatra 10 |
| Nástupce | Tatra 31 |
| Karoserie | limuzína a kabriolet |
| Designér | Hans Ledwinka |
| Technické údaje | |
| Délka | 4 500 |
| Šířka | 1 650 |
| Maximální rychlost | 110 km/h |
| Spotřeba | 14 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | zážehový vodou chlazený |
| Objem | 1,931 |
| Počet válců | R6 |
| Výkon | 25,8 |
| Převodovky | |
| Druh | mechanická |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Automobil Tatra 17 je postaven na tatrovácké koncepci s nosnou rourou a jako první model výrobce má nezávislé zavěšení předních kol s výkyvnými polonápravami. Během výroby se do T17 začal montovat výkonnější motor, totožný s Tatrou 31 s výkonem 40 koní. Vozidlo bylo vyráběné v různých verzích (limuzína, kabriolet, hasičské vozidlo).
Technické údaje
- Motor: zážehový vodou chlazený řadový šestiválec s rozvodem OHC
- Maximální rychlost: 110 km/h
- Spotřeba: 13–14 l/100 km
- Převodovka: 4stupňová mechanická s kuželovou spojkou, pracující v olejové lázni
- Podvozek: centrální nosná roura se spojovacím hřídelem
- Brzdy: provozní: mechanické bubnové na všech kolech, parkovací: mechanická s účinkem na zadní kola
Galerie
Tatra 17 v Tatra muzeu v Kopřivnici
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra 17 na slovenské Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra 17 na Wikimedia Commons - Info o T17
Portály: Automobil | Česko
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.