Motorové vozy Škoda
Motorové vozy vyráběla plzeňská firma Škoda mezi lety 1927 a 1943 především pro Československé státní dráhy (ČSD). V roce 1977 byly ve Škodě vyrobeny tři vozy nového typu, které po úpravách začal sériově vyrábět podnik Vagónka Studénka.
Historický přehled
Pro snížení nákladů na regionálních tratích se ČSD začaly v polovině 20. let 20. století zajímat o osobní motorové vozy, které by nahradily nehospodárné vlaky tažené parními lokomotivami. První vůz se spalovacím motorem s označením M 210.001 (výrobce Vagónka Studénka, hnací agregát firma DWK z Kielu) nasadily dráhy do pravidelného provozu s cestujícími v roce 1925.[1] V následujících letech probíhala v Československu výroba prototypů nejrůznějších řad motorových vozů u několika výrobců (Studénka, Tatra Kopřivnice, Královopolská, Škoda).
První typ (u ČSD řada M 120.1) motorového vozu ze Škodovky z roku 1927 byl označen jako Škoda 1Mo (prototyp) a Škoda 2Mo (sériové vozy), jednalo se o jednosměrný kolejový autobus. Následující typy již byly klasického charakteru, výroba ale byla většinou kusová. Zajímavostí je řada M 134.0 (typ 8Mo), což byl nákladní motorový vůz vyrobený v jednom kuse. Naopak největších počtů dosáhly typy Škoda 7Mo a 14Mo, které byly u ČSD označeny společnou řadou M 130.1, dohromady jich opustilo brány plzeňské továrny 113 vozů. Pomyslným vrcholem se stal typ 10Mo (řada M 274.0), což byly luxusní rychlíkové motorové vozy známé jako „Modré šípy“. Posledním typem byly za druhé světové války vozy s pohonem na dřevoplyn (typ 15Mo).
Motorové vozy Škoda nebyly exportovány vůbec. Jedinou výjimkou je typ Škoda 11Mo vyvinutý speciálně pro Turecké železnice, kterým bylo v roce 1934 dodáno šest kusů. Z té doby pochází i nerealizovaný typ 13Mo pro Srbské železnice.
Na prvorepublikovou výrobu motorových vozů navázala Škoda v roce 1977 typem 20Mo pro Sovětské železnice (řada AČ0). Škoda vyrobila tři prototypy, kvůli nadměrné produkci elektrických lokomotiv ale nebyly kapacity pro jejich další výrobu.[2] Upravené a přeznačené vozy (řada AČ2) následně vyráběla Vagónka Studénka.
V letech 1927–1977 vyrobila Škoda celkem 186 motorových vozů.
Značení typů motorových vozů
Tovární označení Škody sestává z pořadového čísla typu (v pořadí tak, jak byly vyvíjeny), za kterým následují písmena „Mo“ (motorový vůz). Za nimi následuje ještě jedno číslo uvádějící výrobní sérii; vozy stejného typu ale různých sérií se často v menší míře odlišují (např. Škoda 7Mo1 až 7Mo4).
Prvním typem je tedy vůz Škoda 1Mo (1927), posledním Škoda 20Mo (1977). V této řadě ale existují mezery, první z nich je nerealizovaný typ 13Mo pro Srbské železnice. Neobsazena rovněž zůstala označení 16Mo až 19Mo.
Poznámky k seznamu
Seznam je seřazen dle továrních typů, začíná tedy vozem Škoda 1Mo a končí posledním typem Škoda 20Mo. Nejsou zde uvedeny nerealizované modely (13Mo, 16Mo až 19Mo).
Za označením typu se nachází sloupec „Série“, kde jsou uvedena (známá) čísla výrobních sérií. V „Dodávkách“ jsou uvedeny státy, kam byl daný typ vyvážen, ve zkratkách podle normy ISO 3166-2. Následují sloupce „Původní řada“, kde je vypsáno označení lokomotiv u provozovatelů již nepoužívanými řadami (v bývalém Československu je to tzv. Kryšpínovo označení), „Současná řada“ (označení řadou dle nyní používaného schématu), „Roky výroby“, „Počet strojů“ vyrobených v rámci daného továrního typu a „Poznámky“.
Seznam typů motorových vozů
| Tovární typ | Série | Dodávky | Původní řada |
Současná řada |
Roky výroby | Počet strojů | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1Mo | 1 | CS | M 120.1 | — | 1927 | 1 | vůz M 120.101 |
| 2Mo | 1 | CS | M 120.1 | — | 1928 | 10 | vozy M 120.102 až 111 |
| 3Mo | 1 | CS | M 230.1 | — | 1929 | 1 | |
| 4Mo | 1 | CS | M 222.0 | — | 1931–1932 | 2 | vozy M 222.001 a 002 |
| 5Mo | 1 | CS | M 234.0 | — | 1932 | 1 | |
| 6Mo | 1 | CS | M 222.0 | — | 1932 | 6 | vozy M 222.003 až 008 |
| 7Mo | 1–4 | CS | M 130.1 | — | 1932–1935 | 60 | vozy M 130.101 až 160 |
| 8Mo | 1 | CS | M 134.0 | — | 1933 | 1 | nákladní motorový vůz |
| 9Mo | 1–2 | CS | M 232.0 | — | 1933–1935 | 21 | |
| 10Mo | 1–3 | CS | M 274.0 | — | 1934–1936 | 14 | |
| 11Mo | 1 | TR | — | — | 1934 | 6 | vozy č. 1–6 Tureckých železnic |
| 12Mo | CS | M 232.9 | — | 1935 | 1 | ||
| 14Mo | 1–5 | CS | M 130.1 | — | 1936–1942 | 53 | vozy M 130.161 až 1113 |
| 15Mo | 1–2 | CS | M 133.0 | — | 1941–1943 | 6 | |
| 20Mo | 1 | SU | — | AČ0 | 1977 | 3 | |
Reference
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 19.
- CASKA, Jiří. Motorové vozy ze Škodovky. Rokycany: Lokálka Group, 1998. S. 86.
Literatura
- CASKA, Jiří. Motorové vozy ze Škodovky. Rokycany: Lokálka Group, 1998.
- Fira.hyperlink.cz [cit. 2010-01-19]. Dostupné online.