Most sultána Selima I. Hrozného

Most sultána Selima I. Hrozného, též Třetí bosporský most (turecky Yavuz Sultan Selim Köprüsü, anglicky Yavuz Sultan Selim Bridge) je třetí most přes Bosporskou úžinu severně od Istanbulu uvedený do provozu 26. srpna 2016.[1][2]

Most sultána Selima I. Hrozného
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Základní údaje
KontinentEvropa / Asie
StátTurecko Turecko
KrajIstanbulská provincie
MěstoIstanbul
KomunikaceMotorway 7
Dopravaosmiproudá dálnice a železniční trať
PřesPrůliv Bospor
ProjektantGreisch, Lombardi, Grid, Temelsu, CSTB, Envico
Začátek výstavby29. květen 2013
Otevřen26. srpen 2016
Souřadnice41°12′10″ s. š., 29°6′41″ v. d.
Parametry
Typhybridní visutý most a zavěšený, pro silniční a železniční dopravu
Délka378 + 1408 + 378 m
Šířka58,5 m
Výškapřes 322 m
Volná výška64 m
Pilíře2
Mapa
Další data
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Umístění
Mapa Bosporu s tečkovaně vyznačenou dálnicí a mostem

Most, pojmenovaný po osmanském sultánovi Selimovi I., se nachází v oblasti Odayeri – Paşaköy projektu dálnice O-6 (též zvané Northern Marmara Motorway). Železniční spojení bude sloužit cestujícím z Edirne do İzmitu a bude spojeno s železničním systémem, který propojí Marmaray a Istanbulské metro, letiště Atatürk a Sabiha Gökçen a v budoucnu i třetí letiště.

Lidé a společnosti zapojení do projektu

Plánovaná dálnice O-6 a Most sultána Selima Hrozného jsou realizovány v režimu „Postav, provozuj a převeď“ (BOT).

Koncepční návrh mostu byl vyhotoven Dr. Jeanem Francoisem Kleinem a Dr. Michelem Virlogeuxem, projekt společností T engineering, Švýcarsko / Turecko. Další společnosti dodaly specifická řešení návrhu.

Realizace mostu byla zadána na základě výsledku mezinárodní veřejné soutěže tureckým ministerstvem dopravy KGM turecko-italskému konsorciu ICA tvořenému společnostmi Içtaş and Astaldi. Zahrnuje také provozování projektu – jedná se o investici v hodnotě 4,5 miliardy TL (1,5 miliardy USD) – konsorciem IC İçtaş – Astaldi po období 10 let, 2 měsíce a 20 dní. Na konci tohoto období bude projekt předán ministerstvu dopravy.

Korejské joint venture mezi Hyundai E&C a SK E&C s názvem HDSK bylo vybráno jako zhotovitel mostu v režimu EPC. Velké množství subdodavatelů se podílelo na specifických činnostech.

Popis a parametry

Most kombinuje dva druhy dopravy – železniční a silniční – ve stejném dopravním koridoru a na jedné úrovni. Doprava je vedena po 58,5 m široké ocelové mostovce, což ji činí nejširší zavěšenou mostovkou na světě. Rozpětí hlavního pole je 1 408 m (v době dokončení mostu světový rekord pro železniční mosty) se dvěma betonovými pylony na pevnině vysokými 322 m (v době dokončení mostu druhé nejvyšší betonové pylony na světě). Dálnice je vedena ve dvou směrech, každý ve čtyřech pruzích, a je v ose mostu rozdělena dvěma tratěmi pro rychlostní železniční dopravu.

Množství materiálu
  • Beton: 230 000 m3
  • Závěsná lana: 28 000 tun
  • Konstrukční ocel: 57 000 tun
  • Konstrukční ocel pro mostovku: 50 000 tun

Hybridní systém

Most sultána Selima Hrozného je visutý most kombinovaný se zavěšeným, což je tzv. hybridní řešení.

Založení

Slavnostní  položení  prvních  základů  mostu se konalo 29. března 2013. Zemní práce pro založení mostu byly zahájeny v oblastech Beykoz-Poyrazköy a Sarıyer-Garipçe.

Pylony

Pylony mají tvar písmene A. Každý pylon se skládá ze dvou kruhových železobetonových dříků pod zemí a dvou nohou s trojúhelníkovým průřezem. Výška pylonů je 322 metrů, což je v době dokončení mostu světový rekord u visutých mostů. Tloušťka betonových zdí je 1,5 m u základu, snižuje se až na 1 m ve výšce 208 m.

Mostovka

Hlavní pole mostu má aerodynamickou ortotropní ocelovou mostovku, která zlepšuje jeho aerodynamické vlastnosti i estetický dojem. Kratší vedlejší pole mají mostovku betonovou, která působí jako protizávaží hlavnímu poli.

Celková délka ocelového pole je 1 360 m. Skládá se z prefabrikovaných ocelových segmentů, každý je 58,5 m široký a 24 m dlouhý.

Lana

Hybridní systém zavěšení mostu má tři části:

  • 176 závěsů (ztužující lana)
  • 2 420 m dlouhá visutá hlavní nosná lana
  • 34 párů svislých závěsů, které podpírají středovou část mostovky přímo z hlavních visutých lan
Schéma mostu

Odkazy

Literatura

Reference
  1. JACKLEY, Ayla. Turkey opens bridge between continents in megaproject drive. Reuters [online]. 2016-08-26 [cit. 2016-08-28]. Dostupné online.
  2. Hymna, citace z koránu. Istanbul otevřel třetí most přes Bospor. Týden.cz [online]. 2016-08-26 [cit. 2016-08-31]. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy
Most ve výstavbě, stav 6. října 2015
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.