Mladějovská úzkorozchodná železnice

Mladějovská úzkorozchodná železnice je úzkorozchodná dráha o rozchodu 600 mm, vedoucí z Mladějova na Svitavsku k dolům na Hřebči. Byla vybudována mezi lety 1917 a 1924 pro přepravu lupku a uhlí z míst těžby do zpracovatelského závodu, výrobny šamotu v Mladějově. Trať vede romantickým terénem po vrstevnici kopců směrem na jih Mladějova a je dlouhá 11 km. Provoz skončil spolu s provozem celého mladějovského průmyslového areálu 31. prosince 1991.

Mladějov na Moravě – Hřebeč
Unikátní parní lokomotivy č. 5 a 1 v Mladějově na Moravě
Stát	Česko Česko
Číslo	904[zdroj?]
Provozovatel dráhy	Mladějovská průmyslová dráha
Technické informace
Délka	11 km
Rozchod koleje	600 mm
Maximální sklon	30 ‰
Minimální poloměr oblouku	45 m
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda Trať 017 směr Česká Třebová 0,0 Mladějov na Moravě Trať 017 směr Moravská Třebová původní trať k horní stanici lanovky 2,9 Veksl křížení silnice Nová Ves – Dětřichov 4,8 Nová Ves u Kunčiny zastávka 5,5 Větrná 6,5 Nová Ves u Kunčiny 9,5 Josefka 10,5 Hřebeč-Gerhard 10,9 Hřebeč doly původní pokračování důlní dráhy do štoly 6002
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Projekt mladějovské dráhy, spojující lupkové a uhelné doly Václav Theodor, Josef, Barbora, Hugo Karel a pece v Mladějově, předložila ke schválení C. K. vojenská správa lanových drah 17. prosince 1917. Tento projekt, předpokládající překládání lupku na stávající lanovku, byl schválen 2. května 1918 a patrně okamžitě začala výstavba. Podle toho, že elektrárna v Mladějově pracovala od roku 1919 se soudí, že v tom roce už dráha fungovala. 14. září 1918 bylo schváleno doplnění projektu o dráhu, vedoucí až do Mladějova. Podle místní kroniky (psané později), bylo toto prodloužení v provozu od roku 1922, celá dráha byla ale zkolaudována až 24. května 1924. Dnes jsou na této trati provozovány sezónní turistické vlaky pro veřejnost (od jara 2018 opět v celé délce trati).

Oficiální délka trati je 10 980 m, koleje ale pokračovaly i do důlních tunelů. Původní projekt počítal se sklony trati do 6 ‰, prodloužení do Mladějova má sklon místy přes 30 ‰.

V současné době je trať provozována organizací Mladějovská průmyslová dráha. Součástí areálu je Průmyslové muzeum Mladějov na Moravě.