McDonnell Douglas X-36

McDonnell Douglas (později Boeing) X-36 Tailless Fighter Agility Research Aircraft[p 1] byl americký experimentální proudový letoun, zkonstruovaný bez klasických ocasních ploch jaké má většina plošníků.

X-36
X-36 v letu
Určeníexperimentální letoun
VýrobceMcDonnell Douglas/Boeing
První let17. května 1997
Charakterprogram skončen
Vyrobeno kusů2[1]
Cena za program17 000 000 USD[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj
Půdorysný pohled na X-36

X-36 vznikl v měřítku zmenšeném na 28 % velikosti případného stíhače a byl řízen dálkově z pozemního virtuálního kokpitu pilotem, jehož výhled zajišťovala videokamera instalovaná pod překrytem kabiny.

Ovládání zajišťovaly kachní plochy instalované před křídly a decelerony (kombinující funkci křidélek a aerodynamických brzd) na křídlech, a směrové ovládání dále zajišťoval pokročilý systém vektorování tahu výstupní trysky motoru. X-36 byl navržen jako aerodynamicky nestabilní v příčné i podélné ose, a stabilitu letu zajišťoval pokročilý systém kontroly fly-by-wire.

Poprvé vzlétl 17. května 1997 a dva postavené kusy[1] uskutečnily do 25. září 1997 celkem 25[1] úspěšných experimentálních letů.[p 2] Typ měl dobré letové vlastnosti, a podle zpráv naplnil, či dokonce překonal, plánované cíle projektu. Disponoval také vysokou manévrovací schopností, která by byla ideální u stíhacího letounu, ale navzdory této potenciální vhodnosti, a velmi úspěšného programu zkoušek, nedošlo k oficiálnímu vyjádření zda na jeho základě bude přikročeno k dalšímu vývoji.

Zachované kusy
  • První vyrobený stroj je vystaven v galerii pokusných a vývojových letadel Národního muzea USAF[2] na základně Wright-Patterson nedaleko ohijského Daytonu. Byl sem předán 16. července 2003, stejného dne jako Boeing Bird of Prey.[3]
  • Druhý exemplář je vystaven před budovou Air Force Test Flight Center Museum (Muzea letového zkušebního střediska USAF) na kalifornské základně Edwards.

Specifikace
Třípohledový nákres X-36

Data podle[1] a [4]

Technické údaje
  • Posádka: 0 (dálkové ovládání ze země)
  • Délka: 5,55 m (18 stop a 2,5 palce)
  • Rozpětí křídel: 3,15 m (10 stop a 4 palce)
  • Výška: 0,95 m (3 stopy a 1,5 palce)
  • Maximální vzletová hmotnost: 567 kg (1 250 liber)
  • Pohonná jednotka: 1 × dvouproudový motor Williams International F112
  • Tah pohonné jednotky: 3,1 kN

Výkony
  • Maximální rychlost: 377 km/h (203,5 uzlů, 234 mph)
  • Dostup: 6 250 m (20 500 stop)

Odkazy

Poznámky
  1. ~ „Letadlo pro výzkum obratnosti bezocasého stíhače“ či „Bezocasé letadlo pro výzkum obratnosti stíhaček“
  2. Vzhledem k fúzi společností McDonnell Douglas a Boeing k níž došlo v srpnu 1997 je typ někdy označován jako Boeing X-36.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku McDonnell Douglas X-36 na anglické Wikipedii.

  1. Jenkins, Landis, a Miller 2003, s. 46.
  2. NASA/Boeing X-36 [online]. National Museum of the U.S. Air Force [cit. 2018-06-27]. Dostupné online. (anglicky)
  3. Boeing. Boeing Bird of Prey and X-36 Inducted into Air Force Museum. Boeing Media Room [online]. 2003-07-16. Dostupné online. (anglicky)
  4. (anglicky) Boeing (McDonnell Douglas) X-36 designation-systems.net

Literatura
  • JENKINS, Dennis; LANDYS, Tony; MILLER, Jay. American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50. Washington, D.C.: National Aeronautics and Space Administration: Office of External Relations, 2003. Dostupné online. Kapitola X-36, s. 46. (anglicky)

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.