MUV 73

Univerzální vozík je poháněn dieselovým motorem značky Deutz (Deutz BF 6M 1013C) s výkonem 120 kW. Motor je umístěn kolmo vzhledem k podélné ose vozítka v kapotovaném krytu za jeho kabinou. Motor je poháněn motorovou naftou,[2] které se do nádrží vozíku vejde 220 litrů.[3] Přenos výkonu motoru na hnací nápravy je proveden elektricky (střídavě stejnosměrně), a z toho důvodu je k motoru připojen trakční alternátor Siemens Drásov 1FC2 282-4. Ten je pomocí pevného spojení uchycen k mezirámu, jenž je pružnými pryžokovovými bloky uložen přímo na rámu vozidla. Pro pohon kompresoru a nabíjecího alternátoru jsou použity klínové řemeny. Trakční alternátor Siemens Drásov napájí přes trakční usměrňovač dva trakční motory TE 023, jež jsou zapojeny do série. Tyto motory jsou spolu s čelní převodovkou na nápravě uloženy pomocí valivých ložisek. Chlazení motoru vozidla je kapalinové.[2]

Na vozíku je využívána vzduchotlaková brzda ovládaná brzdičem DAKO-BP, jímž je řízen i případný brzdič přívěsu, který plní okruh samočinné brzdy motorového vozu a lze s jeho pomocí brzdit a odbrzďovat spolu s hnacím vozem také přívěsné vozy, které jsou za hnací vozidlo připojené. Na zajišťovací, tedy parkovací, brzdu slouží čtyři pružinové válce umístěné po dvou na každé nápravě. Brzdí-li se vzduchotlakovou brzdou, slouží tyto válce jako běžné brzdové válce s tím rozdílem, že pružina je stlačena silou pístu ve druhé komoře. Jakmile se tlakový vzduch z této komory vypustí, dojde díky pružině ve válci k vysunutí pístnice a tak k vyvození potřebné síly pro zabrzdění či zajištění vozidla.[2]

• MUV 69

• Obrázky, zvuky či videa k tématu MUV 73 na Wikimedia Commons