Metalex

Metalex byl podnik zaměřený na stavby formulí, úpravy osobních a nákladních automobilů a motocyklů pro sportovní a speciální účely.[1]

Metalex
Základní údaje
Právní forma	společnost s ručením omezeným
Datum založení	1969
Adresa sídla	Praha, Česko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	automobilka
Identifikátory
Oficiální web	www.mtx.cz
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Závod MTX Plzeň

Formule MTX 1-01

Podnik Metalex založili 1.1. 1969 Karel Jílek a Václav Bervid. Spadal pod organizaci Svazarm, jako jeho účelové zařízení. Jeho prvotní náplní byla metalizace a vydělané peníze se pak investovaly do vývoje a výroby závodních speciálů. V Metalexu vznikl vynikající tým konstruktérů, mechaniků a jezdců a podnik fungoval vlastně navzdory okolním podmínkám socialistického hospodářství.[2] Od samých počátků spolupracoval s Metalexem přední československý a český automobilový designér a konstruktér Václav Král, který vytvořil karoserie závodních vozů formule Easter a Mondial, Škoda Buggy a Spider a řadu dalších vozidel. Mezi nejznámější díla, jež vzešla z této spolupráce, patří „Supertatra“ MTX Tatra V8, s níž ředitel Metalexu Ing. Petr Bold vytvořil v roce 1991 český rychlostní rekord na letmý kilometr rychlostí 208,37 km/h. Jednalo se o v pořadí třetí prototyp se vstřikovým motorem Tatra.[3]

Podnik byl rozdělen na 5 provozoven dle specializace:

• Provoz 01 Praha – vedení podniku a centrální prodej
• Provoz 02 Plzeň – výroba a úpravy formulových a speciálních vozů
• Provoz 03 Mělník – servis a úpravy vozů Lada a Škoda
• Provoz 04 Bukovno u Mladé Boleslavi – úpravy motocyklů Enduro a autocrossových speciálů (již neaktivní)
• Provoz 05 Příbram – úpravy silničních motocyklů (již neaktivní)

V roce 1990 byl celý podnik odkoupen několika zaměstnanci a byl přejmenován na MTX s.r.o. a jejím ředitel se stal ing. Petr Bold. Provoz 05 v Příbrami byl zpočátku devadesátých let uzavřen, neboť objekt, v kterém se nacházel, byl v rámci restituce vrácen původnímu majiteli.

Od svého založení realizoval podnik přes 170 prototypů a verzí úprav motorových vozidel pro nejrůznější použití. V devadesátých letech se firma zaměřila na výrobu otevřených vozů cabrio, vozů pro volný čas typu off-road, stavbu závodních automobilů a na úpravy osobních a nákladních automobilů na rozličné užitkové a speciální verze včetně speciálních doplňků.[4] a touto činností se v té době stala třetím největším výrobcem osobních automobilů v České republice.

Mezi nejúspěšnější vozy patřil MTX Roadster postavený na bázi vozu Škoda Favorit a MTX Cabrio vycházející z vozu Škoda Felicia. Jejich předchůdcem byl vůz Škoda Rapid Cabrio. Firma MTX také upravovala automobily Forman, jako speciální pick-upy určené pro vývoz do afrických zemí, zůstala však věrná i své sportovní orientaci a v letech 1992–1993 například repasovala 25 vozů Ford Fiesta, pro český značkový pohár známý pod názvem „Fiesta Cup“.

V současné době se MTX s.r.o. zabývá vývojem a homologacemi úprav speciálních automobilů (jedná se o různé vestavby a ochranné rámy), servisní činností, renovacemi veteránů a je výhradním prodejcem českých dálničních známek. Výrobou automobilů se již nezabývá.

Modelové řady MTX: