Lokomotiva 365

Lokomotivy řady 365 jsou elektrické dvousystémové lokomotivy určené pro vozbu nákladních vlaků vzniklé modernizací lokomotiv SNCB řady 12. Modernizace provádí od roku 2016 firma CZ LOKO.

Elektrická lokomotiva řady 365
Lokomotiva 365.006
Tovární označeníEffiLiner 3000
Řada dle UIC (ČR)365
Vznik rekonstrukcí z řadySNCB 12
Přezdívkabelgičanka
Základní údaje
VýrobceBN/ACEC
Výroba v letech1986–1987
Modernizováno kýmCZ LOKO (ČMŽO Přerov)
Modernizace v letech2016–2020
Počet vyrobených kusů9
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě85 000 kg
Délka přes nárazníky18 650 mm
Šířka2 910 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo'Bo'
Trvalý výkon2 910 kW
Maximální tažná síla225 kN
Maximální povolená rychlost120 km/h
Napájecí soustava3 kV ss
25 kV, 50 Hz
Typ trakčního motoruLE622S
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dne 10. dubna 2013 byla lokomotiva původního čísla 1203 dopravena do Česka ke zkouškám pro plánované využití u některého z privátních dopravců. Kolem poloviny roku 2014 byla intenzivně zkoušena na zkušebním okruhu v Cerhenicích, avšak s nevyhovujícím výsledkem v oblasti elektromagnetické kompatibility (EMC).[1] Následně bylo rozhodnuto o kompletní modernizaci elektrické části (mimo trakční motory). Novou trakční výzbroj dodal EVPÚ Nová Dubnica, řídicí systém MSV elektronika. Nový transformátor byl zavěšen pod skříň, proto byl zesílen hlavní rám. Nově byla instalována odporová a rekuperační elektrodynamická brzda. Trvalý výkon zůstává přibližně stejný, maximální rychlost je s ohledem na předpokládané nasazení v nákladní dopravě snížena na 120 km/h. Z téhož důvodu chybí kabel vlakového topení.

Rekonstrukce byla dokončena v březnu 2016 a poté začaly statické zkoušky. Drážní úřad přidělil lokomotivám řadu 365. Lokomotiva 1203 byla přeznačena na 365.001 a opatřena firemním nátěrem CZ LOKO, neboť ji tato firma hodlala zařadit do svého poolu. Společnost lokomotivy označuje jako EffiLiner 3000.

Dne 7. března 2016 dorazilo do České Třebové zbývajících 11 lokomotiv řady 12, které byly v následující noci převezeny do areálu Mostního obvodu v Brodku u Přerova.[2] Dále byla uzavřena smlouva na koupi 12 strojů řady 11.[3][4]

Dne 5. května 2017 se lokomotiva 365.001 představila odborné veřejnosti a tisku na prezentační jízdě na trase Praha-Libeň – Kralupy nad Vltavou a zpět v barvách nového držitele – soukromého dopravce IDS Cargo a.s. V prosinci 2017 další lokomotivu EffiLiner 3000 zakoupila maďarská společnost CER Cargo Holding pro svou dceřinou společnost CER Slovakia.[5][6] V roce 2020 plánuje CZ LOKO z důvodu výrobních kapacit ukončit modernizace těchto lokomotiv. Bude tak modernizováno pouze 9 strojů z 12.[7]

Odkazy

Reference
  1. SPŽ: Belgický stroj řady 12 na návštěvě v Česku. spz.logout.cz [online]. [cit. 2014-06-17]. Dostupné online.
  2. Kuchta, Kadeřávek: Řada 12 SNCB již kompletně v ČR, Železniční magazín 3/2016
  3. Josef Petrák: Belgické lokomotivy míří do Česka, hodí se soukromým dopravcům, [zelpage.cz ŽelPage], 17. června 2014
  4. Locomotives de la série 12 - Fiche technique, publikoval David De Neef, 8. 7. 2008, přístup 26. 11. 2014 (francouzsky)
  5. CER Cargo Holding kupuje další lokomotivy od CZ LOKO. www.czloko.cz [online]. [cit. 2018-08-10]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-08-10. (česky)
  6. SŮRA, Jan. CZ Loko získalo další zakázku v Maďarsku, poprvé v zahraničí uspělo s „Belgičankou“. Zdopravy.cz [online]. 2017-12-21 [cit. 2018-08-10]. Dostupné online.
  7. SŮRA, Jan. Modernizace „Belgičanek“ předčasně skončí, CZ LOKO začala s posledním kusem. Zdopravy.cz [online]. 2020-09-19 [cit. 2020-09-19]. Dostupné online.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.