Letecký personál
O leteckém personálu civilního letectví a jeho způsobilosti pojednává letecký předpis L1, který vychází z leteckého zákona, tj. z annexu 1 statutu ICAO, odborné vládní organizace OSN pro civilní letectví.
Leteckým personálem jsou
- výkonní letci
- obsluhující personál
- pozemní letecký personál
Obecně jsou leteckým personálem osoby, které zabezpečují bezpečnost a plynulost leteckého provozu.
Posádkou letadla se rozumí
fyzické osoby, které se účastní letu na palubě letadla (tedy letounu, vrtulníku, nebo jiného letadla, např. vzducholodi) a vykonávají činnosti k zajištění bezpečného provedení letu (výkonní letci plus obsluhující personál). Do posádky letadla se také započítají letoví inspektoři, nebo examinátoři (instruktoři), pokud provádějí činnosti související s kontrolou letu, nebo za účelem udržování kvalifikace členů pravidelné posádky letadla.
Členové leteckého personálu musí být
- zdravotně způsobilí – tuto kontrolní činnost provádí pro všechny letce a ostatní letecký personál jak v civilním letectví, tak ve vojenském letectví, Ústav leteckého zdravotnictví (ÚLZ), Praha. O tom obdrží Osvědčení zdravotní způsobilosti.
- odborně způsobilí – tuto kontrolní činnost pro civilní letectví provádí Úřad pro civilní letectví (ÚCL). Pro vojenské letectví tuto činnost vykonává Ministerstvo obrany (MO). Civilní piloti obdrží Pilotní průkaz PPL, CPL, nebo ATPL. Vojenští piloti obdrží Průkaz pilota AČR (Armády ČR).
Odborná způsobilost se zjišťuje teoretickými testy a praktickou zkouškou s inspektorem, a to podle mezinárodních předpisů ICAO (anexy 1 až 18), jejichž ekvivalenty jsou české letecké předpisy řady L1 až 18, a evropských leteckých předpisů JAA (řady JAR) – Spojených leteckých úřadů. Předpisy JAA jsou ekvivalentní, nebo v mnoha případech mnohem přísnější, než ekvivalentní americké předpisy FAA – Federálního leteckého úřadu USA.
Výkonní letci – piloti, mohou mít
- jednak různé stupně průkazu způsobilosti pilota:
- jednak různé kvalifikace – instruktor, examinátor
- jednak různé ratingy – IR(přístroje; pro lety IFR), ME(vícemotorové), atd.,
- jednak různé typové zkoušky – např. Z-43, L-29, L-39, B-737, C-172, atd.
CPL a ATPL piloti létají za úplatu. Pilotní oprávnění vyššího stupně zahrnuje práva všech nižších stupňů.
Zkoušky odborné způsobilosti pilotů zahrnují tyto předměty
- Letecké předpisy, letecký zákon a provozní postupy ATC (JAR-FCL-1)
- Draky letadel (konstrukce trupů a křídel), letecké motory, systémy
- Letecké přístroje
- Hmotnosti a vyvážení letounů
- Plánování a monitorování letů
- Výkony letadel
- Lidská výkonnost a omezení (lékařské a psychologické znalosti)
- Letecká meteorologie, letová dokumentace Jeppessen
- Klasická letecká navigace
- Letecká radionavigace
- Provozní postupy
- Základy letu - aerodynamika
- Radiokomunikace
Kromě záznamu o vykonání těchto zkoušek u ÚCL, musí každý pilot mít platný Všeobecný průkaz radiotelefonisty Letecké pohyblivé služby, který získá složením zkoušky u Českého telekomunikačního úřadu (ČTÚ). Zkouška sestává z:
- zeměpis ČR a zeměpis světa
- telekomunikační znalosti (v rozsahu leteckého předpisu L10)
- praktické schopnosti radiokomunikace v češtině a v angličtině
Průkaz radiotelefonisty má platnost 5 let. Pak je nutné jej u ČTÚ prodloužit.
Rozsahem zkoušené látky, i několikahodinovým prováděcím limitem, se každá jednotlivá odborná zkouška podobá státním závěrečným zkouškám na vysokých školách.
Všichni členové leteckého personálu mají ve svých průkazech (pilota, technika, letušky, letového dispečera, atd.) potvrzeno osvědčení o odborné způsobilosti na 1 rok. Každý rok pak všichni musí znovu absolvovat lékařské prohlídky na ÚLZ, prokazovat teoretické a praktické odborné zkušenosti u ÚCL a ÚCL každý rok prodlužuje příslušnou licenci.
Letecký předpis specifikuje
- A) posádky letadel
- soukromý pilot letounu
- obchodní pilot letounu
- dopravní pilot letounu
- soukromý pilot vrtulníku
- obchodní pilot vrtulníku
- dopravní pilot vrtulníku
- pilot kluzáku
- pilot volného balónu (nebo horkovzdušného balónu)
- palubní inženýr
- palubní navigátor (tato kvalifikace se už neobnovuje – nahradily je FMC – letové palubní počítače)
- PRO POTŘEBY ČR doplněno:
- pilot ultralehkého letounu
- obsluhující personál: palubní průvodčí (letuška, stevard)
- B) ostatní personál- technik/inženýr/mechanik pro údržbu letadel
- řídící letového provozu ATC
- dispečer letecké dopravy
- operátor letecké stanice
- C) doprovodný personál (stanovuje příslušný letecký provozovatel)
- pracovníci pro leteckou záchrannou službu
- pracovníci pro leteckou poštu, atd.
Věkové omezení a nálety pilotů
Upřesnění k věku v leteckému předpisu L1 (mezinárodní platnost) je v evropském leteckém předpisu JAR-FCL 1.075:
- 16 let: (min.věk) pilot kluzáků
- 16 let: (min.věk) soukromý pilot letounů, pilot motorového kluzáku
- 18 let: (min.věk) obchodní pilot - min. nálet 200 hodin
- 21 let: (min.věk) dopravní pilot - min. nálet 1500 hodin
- 60 let: (max. věk) pilot nasazovaný na lety obchodní letecké přepravy – nesmí letět jako PIC, pouze jako člen vícečlenné posádky (mezinárodní ustanovení ICAO)
- 60 let: (max. věk) francouzské upřesnění JAR-FCL – pilot nesmí létat obchodní lety ani jako kopilot (en: co-pilot, druhý pilot)
- 62 let: (max. věk) české upřesnění JAR-FCL - pilot nesmí létat obchodní lety ani jako co-pilot
- 65 let: (max. věk) pilot nesmí létat obchodní lety ani jako co-pilot (mezinárodní ustanovení ICAO)
Evidence leteckého personálu
Každý platný průkaz člena leteckého personálu je zapsáno v evidenci leteckého personálu, kterou v ČR vede (dle mezinárodní dohody ICAO) ÚCL (Úřad pro civilní letectví). Převod průkazu (např. průkazu obchodního pilota) do evidence leteckého personálu jiného státu je možný. Současná platnost dvou průkazů způsobilosti člena leteckého personálu v evidenci dvou různých států je vyloučena. Podobný je princip evidence letadel - viz letecký rejstřík.
